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TÜV Report NutzfahrzeugeLKW bis 18 TonnenKaum Probleme bei denIm Vergleich der vierGewichtsklassen landen dieLKW über 7,5 und bis 18 Tonnenauf dem zweiten Platz.Verteiler-LKWWann haben Sie den letzten18-Tonner mit Panne am Straßenrandgesehen? Genau, dieZweiachser, die für die tägliche Versorgungunterwegs sind, den Müll einsammeln oderdie Straße reinigen, sind zuverlässig. Dasliegt einerseits an Betriebswerkstätten, dieakkurat arbeiten. Andererseits aber auchan einem zunehmenden Trend zu Reparatur-und Wartunsgverträgen.Auch in diesem gewichtssensiblen Segmentgeht der Trend zum Fahrzeugleasing.Und weil die Fahrzeugherstellergerne alles im Griff haben, steht „Full Service“ganz oben auf der Wunschliste. Nurmit astreiner Servicehistorie lassen sichgute Preise für Gebrauchte erzielen – diepotenziellen Käufer sind die Nutznießer.Lassen wir mal Zahlen sprechen: Imdirekten Vergleich liegen die 7,5- bis18-Tonner mit einer fast 80-prozentigenQuote der Einjährigen „Ohne Mängel“ aufeinem soliden Qualitätsniveau. Die gutenZahlen bleiben auch im Alter bestehen –deutlich über die Häfte (56,4 Prozent) allerFünfjährigen fahren noch immer dasQualitätsurteil „Ohne Mängel“ ein.Diese positiven Bewertungen basieren vorallem auf einem besseren Qualitätsmanagement.In dieser Fahrzeugkategoriezeigt sich bereits ein starker Trend zumFull-Service-Leasing mit Wartungsvertrag,verbunden mit einer besseren Pflegementalität.Vor allem bei den LKW, die inJust-in-time-Verkehren Einsatz finden, indenen hohe Konventionalstrafen drohen,falls das Fahrzeug ausfällt.Problemlose ZweiachserInsgesamt fallen nur drei Punkte negativauf, und das sind „typische“ Mängel: dieBeleuchtungseinrichtung, das KapitelBlinker sowie der Bereich der Umriss-,Spurhalte- und Seitenmarkierungs-leuchten. Seltsamerweise ist die hintereBeleuchtungseinrichtung fast doppelt sooft betroffen, wie die vordere.Auch beim Prüfpunkt „Bremstrommeln/-scheiben“ sieht es gut aus. Mit einem Wertvon 0,1 Prozent bei den Einjährigen bis zu2,2 Prozent bei den Fünfjährigen liegtdiese Klasse deutlich besser als der Durchschnitt.Der Bereich Motor/Antrieb ist beiden 7,5- bis 18-Tonnern ebenfalls ein erfreulichesKapitel. Selbst nach fünf Jahrenhaben deutlich weniger als vier ProzentProbleme mit Ölundichtigkeiten oder anderentypischen Problemen.Mit den strenger werdenden Schadstoffnormenhaben die Hersteller auf Drängender Gesetzgebung die sogenannteOBD (Onboard Diagnose) eingeführt.Dieser Selbstcheck für Motor undElektronik hat Vorteile und detektiertProbleme zuverlässig. Damit verbundenist auch eine optimierte Pflegementalität72 VerkehrsRundschau Extra 39/2013