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TÜV Report NutzfahrzeugeAlternative AntriebeFür den schweren Verteilerverkehr istErdgas eine praxistaugliche AlternativeJan Burgdorf, Daimler (Roentgen)Wege weg vomEin Trailer mit „CNG-Modul“ beherbergt zusätzlicheErdgasflaschen für mehr ReichweiteVW bietet im Caddy Erdgas und Flüssiggas aufBasis zweier verschiedener MotorenDie Gasflaschen verstecken sich platzsparendunter der Karosserie und wiegen rund 300 KiloVor allem Erdgas und Hybridmodulesind ernsthaftealternative Antriebe für Vans,Transporter und leichte bismittelschwere LKW.DieselDas Thema alternative Antriebewird kontrovers diskutiert. BeiTransportern gibt es die Möglichkeitzwischen Autogas (LPG) und Erdgas(CNG). Ein Anbieter beider Konzepte istVW mit dem Caddy „Bifuel“ (LPG) sowiedem 1000 Euro teureren „Ecofuel“ (CNG).Der Zwei-Liter-Vierzylinder des Ecofuelwurde höher vedichtet. Als bivalenterAntrieb verfügt er über einen 13-Liter-Benzintank. Der Kaltstart erfolgt grundsätzlichmit Superbenzin. Erst bei warmemMotor stellt die Elektronik auf Gasbetriebum. Auch der Caddy Bifuel ist analog zurNamensgebung für zwei Kraftstoffsortengeeignet. Allerdings beträgt das Volumendes Benzintanks 60 Liter plus 44 Liter Flüssiggasim Tank in der Reserveradmulde.Damit schafft der Autogas-Caddy rund1100 Kilometer. Auch der 1,6-Liter-Saugmotorim LPG-VW benötigt in der WarmlaufphaseBenzin. Beide Caddys sind leise,im Betrieb aber eher träge. Im direktenVergleich beschleunigt der Erdgasmotorsouveräner und beißt sich am Berg besserfest. Wer mit einem Gas-Caddy liebäugelt,sollte sich vorrangig im Stadt- und Überlandverkehrbewegen und nicht schnellerals 130 Stundenkilometer fahren. DieNutzlast ist eingeschränkt. 385 Kilo trägtder Erdgas-Caddy, 70 Kilo mehr schultertder Autogas-VW. Im Test genehmigt sichder Bifuel zehn Liter Autogas auf 100 Kilometer,was Kraftstoffkosten von rund18,50 Euro entspricht.Der Ecofuel begnügte sich über die gleicheDistanz mit fünf Kilogramm Erdgas. Dasergibt etwa 13,30 Euro Kraftstoffkosten.Schon deshalb liegt der Erdgas-Antrieb imVergleich zum Benziner am Ende vorne.Verglichen mit dem Diesel sieht es andersaus: Der Caddy TDI verbrauchte in dergrößeren Maxiversion mit 100 Kilo mehrLast 6,3 Liter auf 100 Kilometer, hat doppelt18 VerkehrsRundschau Extra 39/2013