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TÜV Report NutzfahrzeugeMercedes-BenzEine breite PaletteDer neue Arocs basiertauf dem New Actrosund muss frühestens2014 zur ersten HUMercedes-Benz ist nicht nurActros und Axor. Schwerstarbeiterwie Econic oderUnimog belasten die HU-Bilanzund auch der Atego muss vielschaffen und bekommt meistwenig Pflege.Die Mängelstatistik des TÜV ReportNutzfahrzeuge ist ein Thema, beidem man sich als Fahrzeugherstellervor allem an niedrigen Quoten erfreut.Und Mercedes schafft es ganz gut, dortunauffällig zu bleiben. Das ist durchauseine Kunst, denn die geringen durch-schnittlichen Jahreslaufleistungen belegen,dass „der Stern“ viele Autos auf derStraße hat, die nicht viel fahren – dafüraber umso mehr beansprucht werden. Darunterviele Kipper, Verteiler-LKW oderauch Sonderfahrzeuge à la Unimog oderEconic, die viel arbeiten, aber nicht immerdie ihnen zustehende Pflege bekommen.Dafür zieht sich „der Daimler“ gut aus derAffäre. Die Zweijährigen sind überdurchschnittlichoft ohne Mängel. Die weiterenAltersgruppen fallen ebenfalls nicht negativauf. Bei den jüngeren Fahrzeugen häufensich Defekte aus dem Bereich Umriss-/Spurhalte-/Seitenmarkierungsleuchtenund auch der Bereich Motor (Ölundichtigkeiten)fällt etwas öfter negativ auf alsder Durchschnitt. Mit zunehmendemAlter nivelliert sich das allerdings wieder.Bei den Drei- und Vierjährigen bemängelndie TÜV-Ingenieure öfter Bremsscheibenbei den Onroad- beziehungsweise Bremstrommelnbei den Offroad-LKW. Mit zunehmendemAlter fällt vor allem dieBremsanlage an der Hinterachse öfterunangenehm auf – dennoch alles keinThema für Stress.Häufige KundenklagenAkute Mängel betreffen ausgeschlageneTürscharniere (MP2/3), Brüche im Kombizylinderdes Federspeichers oder festgehendeSchiebestücke der Bremssättel.Außerdem zeigen die Schubstangen SpielT y p e n d a r s t e l l u n g / M o d e l l p f l e g e■■2001 führt Mercedes den Axor im mittelschwerenSegment ein – ihn gibt es auch alsKipper und Mischer bis hin zum 8x4. Dasschwere Segment bedient der Actros (auchSonderversionen wie schwere Kipper als 8x6und 8x8 sowie die SchwerlastzugmaschineSLT), das leichte der Atego.■■2003: Modellpflege (MP2) der 1996 eingeführtenActros-Baureihe, mit neuer Frontgestaltung,optimierter CAN-Bus-Elektronikund verbessertem Interieur und Armaturen.■■2004: Facelift der leichten Atego- sowie dermittelschweren Axor-Baureihe im Stil MP2.■■2005: Neuer, gewichtsoptimierter Vierzylinderfür den Atego; Sondermodell 1861 „BlackEdition“ der Actros-Baureihe, Euro-4/5-Motorenund HL6-Blechumformachse.■■2006: Euro-4/5-Motoren für Atego/Axor.■■2008: Einführung MP3 der Actros-Baureihe,geringfügige Modifikationen an Front undInterieur, Powershift-Schaltautomatisierungjetzt serienmäßig.■■2011: Vorstellung New Actros – komplettneue Baureihe mit Euro-6-Motoren, neuenKabinen und völlig überarbeitetem Fahrwerk;Facelift Atego/Axor im Stil MP3.■■2013: Umfassendes Facelift der Atego-Baureihemit neuen Euro-6-Motoren. Einführungdes Arocs der alle Bauvarianten der ehemaligenAxor-/Actros-Reihe umfasst.Mercedes-Benz60 VerkehrsRundschau Extra 39/2013
Mercedes-BenzTÜV Report Nutzfahrzeugeoder sind ausgeschlagen. Dreiachser zeigenzudem Spiel am Dreieckslenker derersten Achse. Auffällig sind auch defekteMehrkreisschutzventile. Fahrzeuge ohneRetarder zeigen häufig durchgerisseneBremsscheiben, zudem zeigen sich un-dichte Kompressoren und Lenkhilfspumpen.Bei exakter Analyse zeigen sich minimalmehr Defekte bei Vierkreisschutzventilen,die nicht sichern, Feststellbremsventile,die sehr spät ansprechen, und Korrosionan den Kompressorleitungen. ❙❚■Bis zum Modelljahr 2012 basierte das Mercedes-Programm auf vier Baureihen – seitdem sind es dreiP r a x i s - U r t e i lProfi-TestMercedes war der erste LKW-Hersteller, der Elektronik „en gros“ einsetzte,der erste der damit Probleme hatte – aberauch der erste, der dieses Thema zuverlässigabarbeitete. Generell glänzen die ausWörth stammenden Fahrzeuge durch hoheZuverlässigkeit. Auch die New Actros-Generationzeigte sich nahezu problemlos undvon Beginn an ausgereift. Die Nähe zu denPKW-Kollegen begünstigt den Einsatz zahlreicherFahrassistenzsysteme (inzwischen ■dritte Generation Notbremsassistent), vondenen kaum ein anderer Hersteller ähnlichviele und vor allem so gut arbeitende anbietenkann. Die Laster mit dem Stern gefallenaußerdem mit einem ausgereiften Wartungsrechnerund durchdachtem Service■system– erreichen aber nicht immer dievom Hersteller angegebenen langen ■Wartungsintervalle. Auch Euro 6 scheintMercedes sehr gut im Griff zu haben. Verbrauchund Zuverlässigkeit passen.M E R C E D E S - B E N ZBEFUND DER HAUPTUNTERSUCHUNGAlter 1 2 3 4 5Laufleistung in Tkm 79 151 222 301 361Ohne Mängel 78,1% 65,1% 57,3% 54,1% 51,6%Geringe Mängel 15,8% 21,8% 27,1% 26,2% 28,1%Erhebliche Mängel 6,1% 13,0% 15,6% 19,6% 20,1%MÄNGELANALYSEKarosserie/FahrwerkRahmen/tragende Teile – Korrosion (auch Hilfsrahmen) 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1%Lenkungsspiel 0,3% 1,7% 4,6% 5,8% 6,3%Vorderachse 0,3% 0,9% 1,6% 2,0% 2,5%Hinterachse 0,4% 0,7% 1,5% 2,0% 2,5%LichtanlageBeleuchtungsanlage 9,2% 15,1% 19,3% 20,5% 21,3%Vordere Beleuchtungseinrichtungen 2,5% 4,3% 6,1% 7,2% 7,6%Hintere Beleuchtungseinrichtungen 4,7% 6,3% 7,6% 8,5% 9,7%Blinker/Warnblinker 1,0% 3,7% 5,5% 4,7% 4,6%Umrissleuchten/Spurhalteleuchten/Seitenmarkierungsleuchten 5,5% 8,7% 9,9% 9,9% 10,4%Rückstrahler – vorn/seitlich/hinten 0,4% 0,9% 1,0% 1,2% 1,1%BremsanlageFußbremse Wirkung 0,2% 0,9% 1,3% 1,6% 1,9%Betriebsbremsanlage – vorn 0,1% 0,2% 0,3% 0,5% 0,4%Betriebsbremsanlage – hinten 0,1% 0,6% 1,0% 1,1% 1,4%Bremsventile/Bremskraftregler – Funktion/Einstellung 0,1% 0,1% 0,1% 0,2% 0,4%Bremstrommeln/Bremsscheiben 0,2% 0,7% 1,7% 2,5% 2,8%Bremsleitungen 0,1% 0,2% 0,3% 0,2% 0,3%Bremsschläuche 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,1%AntriebsstrangMotor/Antrieb 1,5% 2,1% 2,5% 3,7% 4,9%Motormanagementsystem/Abgasreinigungssystem 0,3% 0,5% 0,9% 0,8% 0,7%Kraftstoffleitung/Gasanlageleitung/Tank 0,1% 0,1% 0,3% 0,3% 0,3%Auspuffanlage 0,3% 0,5% 0,7% 0,7% 1,3%SichtSpiegel/Scheiben/Sonnenblende 1,5% 2,8% 3,8% 4,2% 4,5%VerkehrsRundschau Extra 39/2013 61
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