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TÜV Report NutzfahrzeugeLKW über 18 TonnenAbsolut zuverlässigeWerkstattrechnungen sindbilliger als Ausfälle! Das ist derGrund, warum bei denLKW über 18 Tonnen mehrrepariert wird – mit positivenAuswirkungen bei der HU.Dauerläuferf a h r z e u g i n d i e s e r k at e g o r i e■■DAF CF75; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4■■DAF CF85; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4■■DAF XF105; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4■■Iveco Stralis; AD/AT/AS 6x2, 6x2/4, 6x2*4,6x4, 8x2, 8x4■■Iveco Trakker; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2,8x4, 8x8■■MAN TGM; 6x2, 6x2/4, 6x2*4■■MAN TGS; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4,8x6, 8x8■■MAN TGA/TGX; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2,8x4, 8x6, 8x8■■Mercedes-Benz Axor; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4,8x2, 8x4■■Mercedes-Benz Actros; 6x2, 6x2/4, 6x2*4,6x4, 8x2, 8x4, 8x6, 8x8■■Renault Premium; 6x2, 6x2/4, 6x2*4■■Renault Magnum; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4■■Renault Lander; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4■■Renault Kerax; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2,8x4■■Scania T; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4■■Scania R; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4■■Scania G; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4,8x8■■Scania P; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4■■Volvo FE; 6x2, 6x2/4■■Volvo FM/FMX; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2,8x4■■Volvo FH; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4■■Volvo FH16; 6x2, 6x2/4, 6x2*4, 6x4, 8x2, 8x4Das Segment der LKW über 18 Tonnenzeigt sich sehr heterogen.Neben den „leichten“ Dreiachsernvom Typ DAF CF75 6x2 reicht die Spannebis zur Schwerlastzugmaschine à la MANTGX 4168 8x4. Trotz des heterogenen Einsatzesund der daraus resultierenden ganzunterschiedlichen Belastungen glänztexakt dieses Segment mit den besten Untersuchungsergebnissenbei der Hauptuntersuchung!Bereits die Jahreslaufleistungen zwischen97.000 (Einjährige) und über 400.000 Kilometern(Fünfjährige) belegen, dass dieMehrzahl der „Über-18-Tonner“ im Fernundschweren Verteilerverkehr zum Einsatzkommen. Dass der harte Einsatz unddie vielen Kilometer trotz insgesamt guterPflege Ausfälle fordern, zeigt sich bei der74 VerkehrsRundschau Extra 39/2013
LKW über 18 TonnenTÜV Report NutzfahrzeugeNirgends zählt Zuverlässigkeit mehr als inder „Schweren Klasse“. Deshalb wird hiermehr repariert als irgendwo andersKarel Sefrnahohen Anzahl an Fahrzeugen (11,8 Prozent),die schon nach zwei Jahren nichtmehr ohne Beanstandung durch die HUkommen – bis zu einem Fünftel (19,5 Prozent)bei den Fünfjährigen! Dennoch bleibendie Quoten für sich betrachtet aufeinem erfreulich guten Niveau. Mehr alsdie Hälfte besteht auch nach fünf Jahrendie HU problemlos.Denken und LenkenEine der Auffälligkeiten ist die Lenkung.Hier zeigen sich schon bei den Zweijährigenrelativ viele Beanstandungen vonunerwünschtem Spiel. Dagegen zeigen dieZwei- bis Vierjährigen verhältnismäßigviele Mängel an der Hinterachse. Vorallem Federung und Achsanbindungscheinen betroffen. Bei den Fünfjährigenhält sich dieser Mangel fast die Waage mitDefekten an der Vorderachse. Der Klassikeraller HU-Mängel, die Beleuchtungseinrichtung,schlägt auch in dieser Klassezu. Hier ist es vor allem die vordereBeleuchtungseinrichtung, die ungeachtetvom Baujahr mängelanfälliger ist als beimDurchschnitt aller LKW und Transporter.Auch die Umriss-, Spurhalte- sowie Seitenmarkierungsleuchtenwerden ab zwei Jahrenöfter von den Prüfern als Mängel imPrüfbericht notiert als im Durchschnittaller HU. Mit steigendem Alter sorgendann auch die rückwärtigen Leuchten fürdie häufiger werdenden Befunde „GeringeMängel“ oder „Erhebliche Mängel“.Hohe Laufleistungen fordern auch dieBremsanlage – vor allem (eigentlich untypisch)die hintere. Die Detailanalyse offenbartvor allem Undichtigkeiten.Auch die fast rund um die Uhr laufendenMotoren fallen öfter vor allem durchÖlundichtigkeiten auf. Schon bei denZweijährigen häuft sich dieser Kritikpunkt.Im Vergleich zu früheren Prüfergebnissenmacht zwar die Auspuffanlagespeziell bei älteren Fahrzeugen immer malProbleme. Generell zeigt sich aber beijüngeren Fahrzeugen Besserung und auchdie Vorderachsen zeigen sich inzwischenals sehr stabil.❙❚■Ü b e r 1 8 t o n n e nBEFUND DER HAUPTUNTERSUCHUNGAlter 1 2 3 4 5Laufleistung in Tkm 97 182 263 344 408Ohne Mängel 79,9% 67,8% 59,4% 55,4% 51,6%Geringe Mängel 14,3% 20,3% 26,4% 26,2% 28,5%Erhebliche Mängel 5,8% 11,8% 14,1% 18,1% 19,5%MÄNGELANALYSEKarosserie/FahrwerkRahmen/tragende Teile – Korrosion (auch Hilfsrahmen) 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,1%Lenkungsspiel 0,3% 1,5% 3,3% 4,2% 5,5%Vorderachse 0,4% 0,8% 1,4% 1,8% 2,2%Hinterachse 0,4% 0,8% 1,6% 2,0% 2,6%LichtanlageBeleuchtungsanlage 9,4% 14,6% 18,6% 20,5% 21,6%Vordere Beleuchtungseinrichtungen 2,5% 4,2% 5,7% 7,3% 7,9%Hintere Beleuchtungseinrichtungen 5,8% 8,4% 10,4% 10,9% 11,5%Blinker/Warnblinker 0,6% 1,7% 2,7% 2,5% 3,1%Umrissleuchten/Spurhalteleuchten/Seitenmarkierungsleuchten 3,8% 6,2% 7,9% 9,0% 9,7%Rückstrahler – vorn/seitlich/hinten 0,4% 0,7% 0,8% 1,1% 1,2%BremsanlageFußbremse Wirkung 0,2% 0,7% 1,1% 1,4% 2,1%Betriebsbremsanlage – vorn 0,1% 0,2% 0,3% 0,4% 0,5%Betriebsbremsanlage – hinten 0,1% 0,5% 0,8% 1,0% 1,5%Bremsventile/Bremskraftregler – Funktion/Einstellung 0,1% 0,1% 0,2% 0,2% 0,4%Bremstrommeln/Bremsscheiben 0,2% 0,6% 1,6% 2,5% 2,7%Bremsleitungen 0,0% 0,1% 0,1% 0,1% 0,2%Bremsschläuche 0,0% 0,1% 0,1% 0,1% 0,2%AntriebsstrangMotor/Antrieb 1,5% 2,7% 3,7% 4,5% 6,7%Motormanagementsystem/Abgasreinigungssystem 0,3% 0,4% 0,7% 0,7% 0,7%Kraftstoffleitung/Gasanlageleitung/Tank 0,1% 0,2% 0,3% 0,4% 0,4%Auspuffanlage 0,1% 0,3% 0,6% 0,9% 1,9%SichtSpiegel/Scheiben/Sonnenblende 1,6% 2,6% 4,0% 4,3% 4,4%VerkehrsRundschau Extra 39/2013 75
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