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TÜV Report NutzfahrzeugeScaniaDurchwachsenesErgebnisTraditionell bietet Scania LKW erst ab16 Tonnen Gesamtgewicht an – spart sich sodie anfälligen 7,5-Tonner und erreicht trotzdemkeine wirklich guten HU-ErgebnisseTraditionell kostet ein Scaniaimmer etwas mehr als andereLKW. Die Schweden kultivierenihren Premiumanspruch – ohnejedoch bei der HU durch besondereQualitäten zu glänzen.Die eigene Einschätzung von Scaniaist klar definiert: Premium-Neuwagen,Gebrauchte mit hohenRestwerten sowie Standfestigkeit bis1,5 Millionen Kilometer und darüber. DieHU-Ergebnisse passen da nicht wirklichdazu. Nur drei Viertel der Einjährigenschaffen die erste Hauptuntersuchungnach einem Jahr ohne Mängel. Bei denFünfjährigen sind es gerade mal 44 Prozentder Fahrzeuge, die problemlos dieHauptuntersuchung meistern. Die inzwischenzum VW-Konzern gehörendeMarke sollte also daran arbeiten, die mit23,8 Prozent recht hohe Mängelquote beiden Fünfjährigen zu verbessern.Zudem hat Scania, schon im TÜV ReportNutzfahrzeuge 2012 nicht eben mit gutenWerten unterwegs, keinen echten Fortschritterzielt. Im Vergleich zu den Kontrahentennahm weder der Befund „OhneMängel“ zu, noch wurde der Befund „ErheblicheMängel“ im Vergleich weniger.Wenigstens im ersten Jahr können Scania-Halter noch weitgehend beruhigt zur HUfahren. Im vorliegenden Überprüfungszeitraumerreichten knapp 77 Prozentaller Schweden das Prädikat „Ohne Mängel“.Dann fällt die Quote schon ab. Imfünften Jahr erreichen das keine 50 von100 Fahrzeugen mehr – auch das ist einWert unter dem erwarteten Ergebnis.Premium-Preis, aber nicht Top-QualitätDabei hat Scania sogar den Vorteil, dasskeine anfälligen 7,5- oder 12-Tonner imProgramm sind, die bei den sogenanntenFull-Line-Anbietern die Mängelquote negativbeeinflussen. Außerdem propagiertT y p e n d a r s t e l l u n g / M o d e l l p f l e g e■■Scania konzentriert sich auf den Bereichüber 16 t zGG. Im Programm sind R (Fernverkehr),P (Verteilereinsatz) sowie derrobuste G (Bau). Einsatzspezifisch kommenzahlreiche verschiedene Kabinen mit unterschiedlichenMotortunnelausführungensowie Längen und Dachhöhen zum Einsatz –zudem noch eine Low-Entry-Kabine sowieeine viertürige Doppelkabine.■■2004: Scania löst die seit 1995 gebaute 4er-Baureihe durch das Modell „R“ ab.■■2005: Der letzte Hauber, das „T-Modell“, wirdeingestellt, weil sich der gesetzlich geforderteAnbau eines Frontunterfahrschutzesfür die geringe Stückzahl nicht lohnt. DasP-Modell für den schweren Verteilerverkehrmit unter anderem typischem Fünfzylindererweitert die neue Fahrzeugfamilie.■■2006: Ein erstes sanftes Facelift bringt minimaleoptische Retuschen (neue Scheinwerfer),vor allem aber ein qualitativ hochwertigeresInterieur.■■2009: Scania feiert das Jubiläum „40 JahreV8“ und führt mit dem R730 den bis datoleis■tungsstärksten Serien-LKW ein. Der „R“wird „Truck of the Year 2010“.■■2011: Scania führt als erster Hersteller Euro-6-LKW auf dem Markt ein.■■2013: Mit „Euro 6 2.0“ lanciert Scania diezweite Generation der ab 1.1.2014 geltendenSchadstoffnorm und bringt mit demFacelift neue, verbrauchsoptimierte Streamline-Modellesowie andere Leistungen.Scania64 VerkehrsRundschau Extra 39/2013