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Aufbau und Gestaltung von Demonstrationsexperimenten zu ...

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3.2 Die einzelnen Komponenten des VersuchsaufbausDer FixierringIn den Versuchsaufbauten ist das Schwungrad in der Mitte der Welle positioniert. Entsprechenddes Abstands der beiden senkrechten Stahlstäbe auf dem Fahrbahnwagenwerden die mit den Kugellagern bestückten Haltevorrichtungen auf die Achse gesetzt.Wie in Abbildung 3.7 bereits <strong>zu</strong> erkennen ist, grenzt an diese Halterungen auf dervom Schwungrad abgewandten Seite jeweils ein 10 mm breiter Ring an. Diese aus Aluminiumhergestellten Ringe haben eine Fixierfunktion inne <strong>und</strong> bewirken durch ihrdirektes Anschließen an die Haltevorrichtung, dass die Welle <strong>und</strong> das darauf gelagerteSchwungrad auch bei Stillstand des Wagens keine Verschiebung in horizontale Richtungerfahren.Um <strong>zu</strong> verhindern, dass der auf der Welle festgeschraubte <strong>und</strong> sich folglich mitdrehendeFixierring durch Reibung an der feststehenden Haltevorrichtung die Drehung derWelle inklusive Schwungrad stark abbremst, wurde auf einer Seite des Aluminiumringsdurch Ausfräsen ein weiterer kleinerer Ring aufgesetzt, dessen Abmessungen mit denMaßen des Innenrings des Kugellagers übereinstimmen (vgl. Abb. 3.9).Abb. 3.9.: Der für das Fixieren der Welle verantwortliche Aluminiumring.Um die Wahl dieser Maße <strong>zu</strong> erklären, überlege man sich <strong>zu</strong>nächst, dass sowohl derInnenring des Kugellagers als auch das kleine ausgearbeitete Objekt des Fixierringsdieselbe Drehbewegung ausführen. Setzt man den Aluminiumring nun so auf die Welle,dass die beiden Ringe gleicher Abmessungen aufeinanderdrücken, so treten der fürdas Verankern der Welle verantwortliche Ring <strong>und</strong> die feststehende Halterung nurüber diese beiden kleinen Ringe in Kontakt. Für Drehbewegungen der Welle bedeutetdies, dass aufgr<strong>und</strong> der Verbindung des sich mitdrehenden Fixierrings <strong>und</strong> der feststehendenHalterung über die beiden kleinen Ringe keine merklichen Reibungsverluste<strong>zu</strong>standekommen.Wichtig ist in diesem Zusammenhang die bereits angesprochene Position des Kugellagersinnerhalb der Halterung. Würde das Lager nicht so angebracht sein, dass es mit39

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