PDF Öffnen - Tagesaktuell

Auch Rollen will gelernt sein:
Wie andere Hersteller auch
setzt Renault...
...auf „antriebslose“ Streckenanteile
zur Reduzierung
des Diesel-Konsums.
Auch das eigentliche Energiesparen
unterliegt einem kontinuierlichen
Wandel. Setzten die ersten
Sparkonzepte einzig und allein auf
die Technik der entsprechenden Fahrzeuge,
erkannte man insbesondere bei
den Fahrzeugherstellern sehr schnell, dass
gerade auch der Faktor Mensch einen entscheidenden
Anteil an einem reduzierten
Verbrauch hat. So gesellten sich zur technischen
Weiterentwicklung der Antriebskonzepte
vergleichsweise rasch auch abgestimmte
Fahrerschulungen.
Robuste Energiespartechnik
Inzwischen ist die Branche einen Schritt
weiter und betrachtet die beiden genannten
Bereiche nicht mehr als getrennte
Bausteine, sondern sieht in der gezielten
Abstimmung zwischen Mensch und Maschine
eine adäquate Lösung für reduzierte
Verbräuche der genutzten Lkw. Mehr
noch: Gerade auch vor dem Hintergrund
des ausbleibenden Nachwuchses und/oder
36 NFM 6/2011
einer geringeren Qualifikation des potenziellen
Fahrpersonals haben die Fahrzeughersteller
die Notwendigkeit erkannt, die
intelligente, hochwertige Technik auch
bei unterschiedlich qualifizierten Nutzern
in die gewünschten Reduzierungen des
Diesel-Verbrauchs umwandeln zu können.
Hierbei kommt dem rechnergesteuerten
Antriebs-Management in Verbindung mit
den unterschiedlichen Assistenzsystemen
eine übergeordnete Bedeutung zu. Diese
zwingen dann dem Fahrer, wer es negativ
Auf die Kleinigkeiten kommt es an:
Rund zwei Prozent Kraftstoffersparnis gegenüber bisherigen
Modellen will Volvo mit einer neuen Hinterachse erzielen. (Fotos: Hersteller)