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Safety<br />
LADUNGSSICHERUNG<br />
Einfach und schnell<br />
Wieviel Ladung lässt sich mit Netzen<br />
sichern? Die Dolezych-Entwickler haben<br />
die Lösung gefunden: Erstmals sind<br />
Ladungssicherungsnetze damit „berechenbar“.<br />
Dank der bewährten „Dolezych-Einfach-Methode“,<br />
die auf die<br />
DoKEP-Ladungssicherungsnetze umgesetzt<br />
wurde, entfallen komplizierte<br />
Berechnungen für eine korrekte Ladungssicherung.<br />
Alles, was der Fahrer<br />
wissen muss, ist nur der Fahrzeugtyp<br />
wie z. B. ein Kastenwagen mit einer zulässigen<br />
Gesamtmasse von 2 t. Seine<br />
Fahrzeugklasse findet er in einer Übersicht<br />
leicht wieder und sieht, welches<br />
DoKEP-Netz das richtige ist.<br />
ZUBEHÖR FÜR NUTZFAHRZEUGE<br />
Rück-Sicht mit System<br />
„Sicherheit geht vor“ – dieser Grundsatz hat sich bei nahezu allen<br />
Fahrzeugherstellern und Flottenbetreibern durchgesetzt. Doch<br />
Assistenzsysteme können erst dann ihre Stärken ausspielen,<br />
wenn alle Komponenten optimal miteinander harmonieren. Auf<br />
dieses Zusammenspiel hat sich die nach DIN EN ISO 9001:2000<br />
zertifizierte Motec GmbH spezialisiert. Mit Kameras und Monitoren<br />
sowie Komplettlösungen bietet das Unternehmen individuelle<br />
Systeme für jeden Fahrzeug- und Maschinentyp. Seit 1992 ent-<br />
88 NFM 6/2011<br />
(Foto: Dolezych)<br />
Sicherheit bleibt oberstes Gebot<br />
DIN EN 12195-1:2010 wird nicht angewendet<br />
„Die neue Ladungssicherungsnorm<br />
DIN EN 12195-1:2010 entspricht nicht<br />
den bisherigen europäischen und deutschen<br />
Sicherheitsstandards. Das verabschiedete<br />
Ziel des BMVBS nach dem<br />
48. Deutschen Verkehrgerichtstag 2010<br />
in Goslar, die Zahl der Unfalltoten und<br />
Schwerverletzten im Straßenverkehr<br />
weiter zu verringern, ist durch die neue<br />
Norm nicht zu gewährleisten“, heißt<br />
es in einem Positionspapier des KLSK.<br />
Kritik zum neuen Entwurf. Seit Ende<br />
2005 wird auf europäischer Ebene darüber<br />
diskutiert, wie die neue, gemein-<br />
Schwere Unfälle<br />
durch mangelhafte<br />
Ladungssicherung:<br />
Der Königsberger<br />
Ladungssicherungskreis<br />
spricht sich<br />
gegen EU-Pläne<br />
aus. (Foto: sk)<br />
same Berechnungsnorm aussehen soll.<br />
Die Norm wurde Ende vergangenen<br />
Jahres als EN 12195-1:2010 als Abstimmungsentwurf<br />
veröffentlicht, allerdings<br />
kritisierten hierzulande Experten<br />
der Kontrollbehörden und aus<br />
der Wirtschaft, dass darin wesentliche,<br />
bislang angewendete Sicherheitsfaktoren<br />
der Ladungssicherung ohne Begründung<br />
minimiert oder sogar ganz<br />
gestrichen worden seien.<br />
Entschärfte Nachweise. Beispielswei-<br />
se soll nach der EN-Norm ein statischer<br />
Kippversuch zum Nachweis der<br />
wickelt und produziert Motec Kameras, Monitore, Funk- und<br />
Steuereinheiten sowie Kabel und Stecker für Anwendungen in<br />
der Logistik, Bauindustrie, Landwirtschaft und in Kommunen. Die<br />
eigene Maxime lautet dabei: Alle Komponenten bilden eine Einheit<br />
und werden exakt auf die jeweiligen Fahrzeugserien und Einsatzbedingungen<br />
abgestimmt. Eine wichtige Voraussetzung, um die<br />
Sicherheit beispielsweise im Güternahverkehr oder im Winterdienst<br />
zu verbessern und die Arbeit der Fahrer ergonomischer zu<br />
gestalten. Mit seinen rund 65 Mitarbeitern hat sich das inhabergeführte<br />
Unternehmen auf kleine und mittlere Serien spezialisiert<br />
und als Ausrüster und Entwicklungspartner im OEM-Sektor etab-