7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TITELTHEMA | TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MAIN & DONAU
Schubboot WODAN mit 2 x 1100 PS CAT-Motoren
im Einsatz auf der Donau | Bild: EBG
EURO BEVRACHTING Germany GmbH,
Regensburg
Von der Nordsee
bis ins Schwarze Meer
1999 als deutsche Tochterfi rma der niederländischen Euro Bevrachting Ben van Dijk B.V. gegründet, zählt die EURO
BEVRACHTING Germany GmbH (EBG) in Regensburg heute mit einer disponiblen Flotte von 80 Binnenschiffen und
25 eigenen Schiffen, zu denen führenden Anbietern im Rhein-Main-Donau-Verkehr. SUT sprach mit dem geschäftsführenden
Gesellschafter Hans Frank über Entwicklung und Perspektiven der EBG.
Anlass der Gründung der ursprünglich reinen Befrachtungsgesellschaft
war die notwendige Präsenz der Niederländer an
der nautisch und schiffstechnisch kritischen Schnittstelle an
der Donau in Regensburg. Damit waren die Voraussetzungen gegeben,
die Verlader qualifi ziert über die Wasserstraße von/zu den
ARA-Häfen mit den Verladeplätzen an der Donau bis zum Schwarzen
Meer zu begleiten. 2002 übernahm das Management vor Ort,
darunter Geschäftsführer Hans Frank, 50 % der Anteile und die Gesellschaft
fi rmiert seit diesem Zeitpunkt als EURO BEVRACHTING
Germany GmbH.
Seither wurde das Unternehmen systematisch zu einem Logistikdienstleister
ausgebaut. Um den Anforderungen des schnell wachsenden
Marktes und den Bedürfnissen der Verlader gerecht zu werden,
wurde parallel zur Befrachtung von Partikulierschiffsraum eine
Flotte von eigenem Schiffsraum aufgebaut, die im wesentlichen bei
der hundertprozentigen Tochtergesellschaft SG Wodan gebündelt
ist. Bei der Auswahl des Schiffsraums fanden die nautisch problematischen
Rahmenbedingungen der Donau Berücksichtigung durch
fl ach gehende Schubboote und Leichter. Die heute 25 Fahrzeuge umfassende
eigene Flotte von fünf Motorschiffen, drei Koppelverbänden,
drei Schubbooten und elf Schubleichtern ist mit modernsten Kommunikationsanlagen
ausgerüstet und auf dem Stand der aktuellen
Schiffstechnik. In der Flotte sind Schiffe mit einer Tragfähigkeit von
ca. 500 t bis zu Koppelverbänden mit einer Kapazität von ca. 5.000 t
sowie Schubverbänden bis zu 10.000 t einsetzbar. Qualität ist eines
der wichtigsten Unternehmensziele der EBV. Um die bewährten Qualitätskontrollen
nach außen zu dokumentieren, wird EBG seit 2004
nach den Standards GMP 01 und GMP 08a zertifi ziert.
Die EBG ist heute im Verbund mit der niederländischen Beteiligungsgesellschaft
einer der führenden Anbieter bei Binnenschiffstransporten
vom Rhein über den Main-Donau-Kanal zur Donau. Der
Einsatz der Flotte wird von Regensburg in enger Abstimmung mit
Rotterdam den Erfordernissen der Kundschaft entsprechend angepasst.
Durch die Gründung von Tochter- und Beteiligungsfi rmen
entlang der Donau in Budapest/Ungarn, Belgrad/Serbien und Bukarest/Rumänien
wurde ein fl ächendeckendes Netz im gesamten
Donauraum aufgebaut. Damit hat der Verlader die Möglichkeit, in
seiner Muttersprache individuell seinen Bedürfnissen entsprechend
vor Ort betreut zu werden. Dieses eigene Netzwerk dient auch der
Betreuung der eigenen Flotte und der Hauspartikuliere zum Befrachten,
Bunkern, Leichtern und dem Einsatz von Lotsen.
Ein junges und engagiertes Team von Mitarbeitern mit abgeschlossener
Ausbildung zum Speditionskaufmann oder entsprechender
kaufmännischer Ausbildung garantiert eine zuverlässige und korrekte
Abwicklung der Transporte. Dabei sind unter anderem auch
die sehr guten Sprachkenntnisse im osteuropäischen Raum sehr
hilfreich. Neben Deutsch sind Englisch, holländisch, ungarisch, serbisch,
rumänisch und russisch gängige Firmensprachen.
80 % der Transporte sind Agrargüter, der Rest verteilt sich auf Montangüter
wie Kohle, Erze und Stahl sowie Projektladung. In Kooperation
mit Schwergutunternehmen mit Niederlassungen entlang
der Donau wird sich EBG ab März 2009 an einer RoRo-Linie von
Österreich zum Schwarzen Meer beteiligen. Erste Probetransporte
sind bereits gelaufen, das dazu notwendige Spezialequipment ist
beschafft. ■ Hans-Wilhelm Dünner
Hans Frank | Bild: Guddat
62 | 7|2008