7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

HAFEN TRANSPORT INTERMODAL
Gleisanlagen des RLC zum Zeitpunkt der Übernahme von der DB AG | Bilder: Teßmann
Es ist das erste Mal in der Geschichte der Bundesrepublik, dass
die Deutsche Bahn einen Güterbahnhof dieser Größe an ein
privates Betreiberkonsortium verkauft hat. Nach mehrjährigen
Verhandlungen hatte die Rail & Logistik Center GmbH & Co. KG
(RLC) Wustermark, eine Tochter der Berliner Firmen Havelländische
Eisenbahn AG (hvle) und BUG Vermietungsgesellschaft mbH, das
22 ha große Gelände von der DB Netz AG gekauft, um es als öffentliches
Bahn-Servicecenter zu betreiben.
Die Deutsche Bahn hatte Ende der 90er Jahre den Schienengüterverkehr
auf den unweit von Wustermark gelegenen Rangierbahnhof Seddin im
Süden Berlins konzentriert und die Anlagen in Wustermark sukzessive
stillgelegt. Für die Wiederinbetriebnahme des Bahnhofs investiert die
RLC Wustermark zunächst rund 1 Mio. EUR, um die Bahnanlage zu reaktivieren.
Alle 25 Gleise werden nach und nach wieder in Betrieb genommen.
Die bestehenden sechs Gleise für das Abstellen von Triebfahrzeugen
werden auf 17 Gleise aufgestockt. Je nach Markterfordernis will
die RLC nach einem Stufenprogramm in den kommenden Jahren bis zu
7 Mio. EUR investieren. Als Co-Investor hat die Firma Leipzig Rail Service
GmbH auf dem Gelände des RLC die Fläche für eine Betriebsstätte für
Wartungs- und Servicearbeiten an Schienenfahrzeugen gekauft, wo ab
November 2008 Waggonausbesserungen ausgeführt werden. Das Unternehmenskonzept
für das RLC Wustermark folgt der Railport-Philosophie.
In der Startphase werden Betriebsleistungen der Zugbildung und
Zugaufl ösung für alle interessierten Eisenbahnverkehrsunternehmen
(EVU) angeboten. Weiterhin werden umfangreiche Kapazitäten für das
Abstellen von Schienenfahrzeugen (Lokomotiven, Güterwagen, Gleisbaumaschinen)
bereitgestellt. Für die nahe Zukunft ist der schrittweise
Ausbau bahnaffi ner Logistikleistungen, beginnend mit der Errichtung einer
Ladestraße für Baustoffe und Holz, geplant. Bis Mitte Oktober 2008
konnten bereits 18 Verträge mit Kunden abgeschlossen werden, die die
Infrastruktur des RLC nutzen. Dazu gehören neben privaten EVU auch
die DB Schenker Railion Deutschland AG als größter Kunde, Verkehrsbauunternehmen
und die Baulogistik der DB Netz AG.
„Das Interesse sowohl der Unternehmen in der Region als auch der EVU,
für die wir unser unabhängiges Bahn- und Logistikzentrum betreiben,
ist insgesamt sehr groß. Der Ausbau der Gesamtanlage in Wustermark
verläuft planmäßig. Die Zielstellung, die Hälfte der Gleise der Richtungsgruppe
in Betrieb zu nehmen, haben wir erreicht. Die erste größere Herausforderung
war für uns die Abwicklung des Verkehrs für die Bahnmesse
INNOTRANS, da ein Großteil der ausgestellten Schienenfahrzeuge
RLC Wustermark: Privater Betreiber
erwirbt Rangierbahnhof der DB Netz AG
Neuer Service
für Bahnbetriebe
Der seit Ende 2001 weitgehend stillgelegte Rangierbahnhof Wustermark wurde am 1. Juli mit neuen Eigentümern und neuem
Nutzungskonzept wieder eröffnet. „Hier entsteht ein modernes Logistikzentrum mit dem Schwerpunkt Schienengüterverkehr,
das das bestehende Netz der Logistikbranche in der Region stärkt“, so Brandenburgs Infrastrukturminister Reinhold Dellmann.
RLC-Geschäftsführer Winfried Bauer im Gespräch mit Brandenburgs
Infrastrukturminister Reinhold Dellmann auf der Innotrans 2008
dem Bahnhof Wustermark zugefahren, rangiert, ausstellungsgerecht
zusammengestellt und von unserer Anlage direkt zum Ausstellungsgelände
abgefahren wurde. Mit gleicher Sorgfalt werden wir auch den
Verkehr am Ende der Ausstellung betreiben“, zog RLC Geschäftsführer
Winfried Bauer eine Zwischenbilanz anlässlich der INNOTRANS 2008.
„Die Dienstleistungen, die das RLC mit seinem neuen Nutzungskonzept
realisiert, konnte die DB Netz AG entsprechend ihrem Geschäftsauftrag
nicht anbieten“, erklärte Volker Kefer, Vorstandsvorsitzender
der DB Netz AG, zur Eröffnung. „Wir unterstützen ganz nachdrücklich
dieses Konzept, weil hier eine Win-Win-Situation entsteht“, so Kefer.
Auf der einen Seite erfolge eine Standortentwicklung mit neuen zusätzlichen
Dienstleistungen. Auf der anderen Seite profi tiere die DB
Netz AG davon, dass die Infrastruktur weiter produktiv genutzt wird,
weil jede neue Schienenverkehrsleistung eine zusätzliche Trasseninanspruchnahme
bedeute. ■ Dr. Günter Teßmann
Serviceangebot RLC Wustermark
>>> 6 zuglange Ein- und Ausfahrgleise elektrisch überspannt
>>> 25 Abstellgleise für Züge, Wagengruppen und
Einzelgüterwagen mit je ca. 700 m Länge,
z. T. elektrisch überspannt
>>> 17 Abstellgleise für Lokomotiven mit je 75 m Länge,
z. T. elektrisch überspannt
>>> Tankstelle für Dieselkraftstoff
>>> Zweigleisige Wagenhalle mit Arbeitsgruben für
Lokomotiv- und Wageninstandhaltungen
>>> Service für Schienenfahrzeuge durch die LRS Leipzig GmbH
80 | 7|2008