7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Nach der Taufe konnten die rund 130 Gäste das Schiff während einer Fahrt im Hamburger Hafen in Augenschein nehmen | Bild: Pospiech
Silent-Pack-Hafendiesel mit 32 kVA sowie die umfangreiche Luftpresser-Anlage
mit Lufttrocknern von AtlasCopco vervollständigen
die vordere Anlage. Das dritte Hansa-Aggregat mit 160 kVA dient
der normalen Bordstromversorgung und ist im achterlichen Hauptmaschinenraum
zu fi nden. Die hydraulische Ruderanlage, erstellt
von dem Hamburger Unternehmen Schlie-Hydraulik, wird mit einer
Rexroth-Hydraulikpumpe an der Gegenkupplungsseite des Hauptmotors
angetrieben.
„Der Tanker BERNHARD DETTMER ist unser erstes Schiff mit Fernsteuerungselektronik“,
erklärte Dieter Gerstenkorn, Leiter der Technischen
Abteilung. „Mit diesem System sind wir in der Lage die gesamte
Schiffstechnik auf unseren Büro-Computern zu überwachen.
Ebenso können wir vom Büro aus in die Schiffstechnik eingreifen,
falls notwendig. Doch nicht nur wir, auch der Motorenhersteller
kann mit einer speziellen Software online das System auslesen und
mögliche Schritte einleiten“. Dieses Automationssystem mit dem
Namen Bluevision bietet MTU für die Motoren-Baureihen 2000 und
4000 unter Berücksichtigung verschiedener Antriebskonzepten an.
Auf Flachbildschirmen stellt das Plug & Play System Bluevision die
Motortechnik realitätsnah dar und bietet unter anderem direkt abrufbare
Motor-Dokumentation.
„Wir gratulieren der Dettmer Reederei zu
ihrem neuen Tankmotorschiff und wünschen
der Besatzung „Allzeit gute Fahrt“.
Wir lieferten die Diesel-Generator-Aggregate.
7|2008
HANSA-Aggregate GmbH
Gutenbergstraße 11 – 24558 Henstedt − Ulzburg
VERLAG
Tel: +49 (0) 4193−1625 – Fax: +49 (0) 4193−1700
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Leben und Arbeiten an Bord
Der gesamte Schiffbau sowie Ein- und Ausrüstung wurde in enger
Zusammenarbeit mit der Bauwerft Hitzler in Lauenburg durchgeführt.
So ist beispielsweise die komplette E-Anlage sowie die Lade-
und Löschleitungen von der technischen Abteilung der Reederei
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