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mögliche Anteil von Kunststoffrecyclaten bei etwa zehn
Gewichtsprozent des Neuteils. Im Automobilsektor werden
momentan nur geringe Mengen Recyclat aus Altteilen
eingesetzt, der weitaus größte Teil stammt aus Produktionsrückständen.
Durch die Freigabe und den Einsatz
von Recyclaten will BMW die Nachfrage in Gang bringen.
Ziel ist, auch bei Kunststoffen die Materialkreisläufe zu
schließen, was für einige Thermoplaste und Duromere
bereits gelungen ist.
Anforderungen und Regelungen
Aufgrund der stetig steigenden Anforderungen, den
Kraftstoffverbrauch zu verringern, werden mehr und
mehr Automobile in Leichtbauweise konstruiert. Dies
führt zu Veränderungen der Werkstoffzusammensetzung:
Statt Stahl werden vermehrt Leichtmetalle und
Kunststoffe eingesetzt. Dadurch hat sich die Menge der
im Fahrzeug verwendeten Kunststoffe in den letzten Jahren
mehr als verdoppelt. Insgesamt haben Kunststoffe
heute im Auto einen Anteil von bis zu 160 Kilogramm am
Gesamtgewicht.
Instrumente zur Umsetzung
Das Recycling- und Demontage-Zentrum (RDZ) ist auf
Seite 73 näher beschrieben, die recyclinggerechte Konstruktion
im Kapitel Produktdesign.
Wiederaufbereitung: Abläufe und Verfahren
Die Entwicklung achtet bereits bei der Auswahl der einzusetzenden
Kunststoffe, dass sie trenn- und verwertbar
sind. So setzt sich etwa die Instrumententafel der BMW
3er-Reihe aus dem thermoplastischen Träger SMA GF-10,
dem halbharten PUR-Füllschaumstoff und einer PUR-
Sprühhaut zusammen. Nach dem Ausbau aus den Altautos
werden die Instrumententafeln zusammen mit Ausschussteilen
und Stanzresten aus der Produktion zerkleinert,
über einen Metallabscheider von Metallresten befreit
und schließlich gemahlen. Mittels eines trockenmechanischen
Verfahrens wird das Mahlgut in seine Bestandteile
getrennt.
Bei rund 60 Prozent des Trennguts handelt es sich um
thermoplastisches SMA, das in einer Reinheit von 99,5
Prozent zurückgewonnen werden kann. Es dient dazu,
neue Warmluftkanäle für die Instrumententafeln herzustellen.
Die darüber hinaus in der Trennanlage anfallenden
Dekor- und Schaumstoff-Mahlgutfraktionen werden
unter Zugabe von Bindemitteln zu marktgängigen Platten
oder Bauelementen verarbeitet.
Optimierung
Derzeit stehen vor allem Fahrzeuge zur Entsorgung an, bei
denen – anders als bei aktuellen Modellen – die Kunststoffe
noch nicht gekennzeichnet sind. Das RDZ entwickelte
deshalb ein neuartiges Kunststoffidentifizierungssystem
(KIS), das die unterschiedliche Reflexion von Strahlungen
auf der Oberfläche eines Werkstücks nutzt. Mit
Hilfe der so genannten mittleren Infrarot-Spektroskopie
lassen sich Kunststoffe innerhalb weniger Sekunden identifizieren
und sortenrein trennen.
4. produktlebensweg: der blick in die praxis
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