Die Wirtschaft Köln - Ausgabe 04 / 2017

| Branchen & Betriebe
IHKs WARNEN VOR
VERKEHRSKOLLAPS
Kölner Themen sind vor allem die neue Rheinbrücke, der Bahnknoten-Ausbau
und das Baustellenmanagement
Foto: Ralf Gosch / Fotolia.com
Köln dann eine Auslastung von 220 Prozent
aufweisen.
Neben der neuen Brücke sieht Ulrich S.
Soénius u. a. den Ausbau des Bahnknotens
Kölns zur Entlastung der Straßen und ein
intensiviertes Baustellenmanagement als
unabdingbare Voraussetzungen zur Verhinderung
des Verkehrskollapses. „Ein Anfang
ist mit der Baustellenkoordinierungsrunde
bei Regierungspräsidentin Walsken
gemacht, aber die ,Straßen.NRW‘ und die
Städte müssen noch früher informieren sowie
flexibler die Baustellen gestalten. Zudem
muss noch konsequenter rund um die
Uhr auf den Baustellen gearbeitet werden –
erst recht bei den Brücken“, so Soénius.
IHKs fordern: schneller
planen, besser koordinieren,
intelligent lenken
Das Rheinland steht vor dem Verkehrskollaps – und dies hat massive Auswirkungen
auf die gesamte wirtschaftliche Entwicklung Nordrhein-Westfalens: so die eindringliche
Warnung der sieben Industrie- und Handelskammern (IHKs) im Rheinland (Aachen,
Bonn/Rhein-Sieg, Düsseldorf, Duisburg, Köln, Mittlerer Niederrhein und Wuppertal-Solingen-Remscheid)
vor den Folgen jahrelanger Investitionsversäumnisse in
der Verkehrsinfrastruktur.
Foto: Peter Boettcher
In der Kölner Region hat insbesondere die
Sperrung der Leverkusener Brücke für den
Lkw-Verkehr deutlich gemacht, in welch
hohem Maße nicht nur die unmittelbare
Region, sondern ganz NRW von Einschränkungen
der Infrastruktur betroffen ist.
Kosten für die Gesellschaft:
800 Millionen Euro pro Jahr
Von den 28 Rheinbrücken in NRW fallen
zwölf in die Zuständigkeit von „Straßen.
NRW“, und davon befinden sich nur vier
in „gutem Zustand“. Für die übrigen acht
Rheinbrücken tickt die Uhr in Richtung
Teil- oder Vollsperrungen bis hin zur Komplettsanierung
beziehungsweise Neubau.
Die Auswirkungen eines solchen Szenarios
wären nicht nur für den Großraum Köln,
sondern für ganz NRW fatal, so die IHKs.
„Täglich fahren etwa eine Million Fahrzeuge
über die Rheinbrücken in NRW. Wenn
jedes dieser Fahrzeuge nur zehn Minuten
täglich durch Stau, Unfälle oder gesperrte
Straßen verliert, kostet es die Gesellschaft
nach unseren Schätzungen jährlich über
800 Millionen Euro oder 2,2 Millionen Euro
pro Tag“, rechnet Dr. Ulrich S. Soénius,
stellvertretender Hauptgeschäftsführer
und Geschäftsbereichsleiter Standortpolitik
der IHK Köln, vor.
Rheinbrücken auf
der Intensivstation
Mit diesen Summen, so die IHK Köln, könnte
man in jedem Jahr eine neue Leverkusener
Brücke und zwei Neuenkamp-Brücken, jeweils
inklusive achtspurigen Ausbaus zwischen
den Anschlussstellen, bauen. Da die
Leverkusener Brücke und die Brücke Neuenkamp
bereits „auf der Intensivstation“ lägen,
haben die IHKs auch den dauerhaften
Ausfall von einer oder sogar beiden Rheinquerungen
geschätzt. Danach wären die
Umleitungsstrecken und das nachgelagerte
Netz kaum in der Lage, den zusätzlichen Verkehr
aufzunehmen. Die sieben rheinischen
IHKs schätzen, dass bei einem dauerhaften
Ausfall der A-40-Rheinquerung an Werktagen
bis zu 44.000 Fahrzeuge mehr auf der A
42 und bis zu 28.000 Fahrzeuge zusätzlich
auf der A 44 unterwegs seien. Bei einer Totalsperrung
der Leverkusener Brücke würde
die A 46 mit bis zu 34.000 Fahrzeugen und
die A 4 mit bis zu 84.000 Fahrzeugen täglich
mehr belastet. Rein rechnerisch würde
die Rodenkirchener Brücke im Süden von
Dr. Ulrich S. Soénius, stellv. Hauptgeschäftsführer,
Geschäftsführer der
IHK Köln für Standortpolitik/RWWA
Die sieben rheinischen IHKs gehen davon
aus, dass der Güterverkehr im Rheinland
bis zum Jahr 2030 um rund 40 Prozent
zunehmen wird, der reine Transitverkehr
auf der Straße sogar um bis zu 52 Prozent.
Wenn es angesichts dieser Prognose nicht
gelingen sollte, Liefer- und Transitverkehre
sowie Logistik-Ketten aufrechtzuerhalten,
würde dies Industrie und Handel in ganz
NRW schaden und es käme zu einer deutlichen
Minderung der Standort-Attraktivität.
Die Sperrungen auf der A 1 und A 40
würden schon jetzt den Transitverkehr von
und zu den ZARA-Häfen (Zeebrugge, Antwerpen,
Rotterdam, Amsterdam) und in alle
übrigen Landesteile erschweren. Die Forderungen
der IHKs: Straßen und Brücken
schneller planen, Baustellen besser koordinieren
und Verkehre intelligent lenken. Zudem
rufen sie die Landesregierung und die
Kommunen auf, die bisherigen Aktivitäten
zu intensivieren und noch besser abzustimmen.
Außerdem sei auch der Bund gefordert,
die Erreichbarkeit der Metropolregion
Rheinland zu sichern. W
Matze Ehlers
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