antriebstechnik 6/2018
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dynamische Viskosität n [mPa.s]<br />
1st Order<br />
2nd Order<br />
ANSYS Meshing<br />
ANSYS ICEM (Blocking)<br />
05<br />
Übersicht der verwendeten Elementtypen in den<br />
verschiedenen Berechnungsgittern<br />
Hexaeder Tetraeder Prismen Pyramiden<br />
Helixstruktur Einfach Doppel<br />
hydraul. Durchmesser<br />
Strömungskanal Breite<br />
Strömungskanal Höhe<br />
d<br />
b<br />
h<br />
6,8 mm<br />
14 mm<br />
4,5 mm<br />
6,8 mm<br />
14 mm<br />
4,5 mm<br />
krit. Reynoldszahl<br />
„krit.“ Volumenstrom<br />
mittl. Windungsdurchmesser<br />
Windungsdurchmesser<br />
Strömungskanal Steigung<br />
Re krit<br />
D<br />
D W<br />
k<br />
7 284<br />
4,025 l/min<br />
145,7 mm<br />
145,5 mm<br />
18 mm<br />
7 274<br />
4,019 l/min<br />
146,4 mm<br />
145,5 mm<br />
36 mm<br />
Überschrift bold<br />
Normaler Text<br />
Reynoldszahl<br />
Strömungsgeschwindigkeit<br />
Volumenstrom<br />
Re<br />
W<br />
25 334<br />
3,7 m/s<br />
14 l/min<br />
25 334<br />
3,7 m/s<br />
14 l/min<br />
Tabelle 01: Geometrieparameter und Strömungskennwerte der<br />
Einfach- und Doppelhelixstruktur<br />
06<br />
Übersicht der verwendeten Gittertypen, Darstellung im<br />
Querschnitt des Strömungsvolumens der einfach<br />
gewendelten Statorkühlhülse<br />
Tetraeder<br />
Tetraeder mit Prismenrandschicht<br />
feine Hexaeder<br />
Wärmeübertragung hohe Anforderungen an die Diskretisierung<br />
wandnaher Bereiche in denen große Geschwindigkeits- und Temperaturgradienten<br />
zu erwarten sind. Die erstellte Mesh-Datei wird<br />
anschließend in Ansys CFX-Pre geladen. Hier sind die Materialparameter<br />
festzulegen. Des Weiteren werden die Rand- und Anfangsbedingungen<br />
definiert. Vor Beginn des eigentlichen Lösungsprozesses<br />
müssen entsprechend der jeweiligen Fragestellung ein geeigneter<br />
Solver und ein geeignetes Interpolationsverfahren gewählt sowie die<br />
Konvergenzkriterien und die Zeitschrittweite festgelegt werden.<br />
Diese Einstellungen werden später näher erläutert.<br />
grobe Hexaeder<br />
feines O-Grid<br />
Grundlegende Betrachtungen<br />
Neben der quasi-seriellen Kanalstruktur (Vgl. Bild 02), werden<br />
häufig gewendelte Strömungskanäle zur Kühlung von Motorspindeln<br />
eingesetzt. Ursächlich dafür ist vor allem der gute Wärmeübergang<br />
zwischen Wand und Fluid aufgrund von trägheitsinduzierten<br />
Sekundärströmungen durch die Krümmung des Strömungskanals.<br />
Wie in [11,13,22] ausgeführt, führen diese Sekundärströmungen zu<br />
einer größeren Durchmischung der Strömung. Dadurch steigt mit<br />
zunehmendem Krümmungsverhältnis (d/D) einerseits die kritische<br />
Reynoldszahl Re krit<br />
und der Übergang von laminarer zu turbulenter<br />
Strömung verschiebt sich von Re krit<br />
= 2 300 für gerade Rohre<br />
hin zu höheren Werten entsprechend Gl. (1) [11,13]. Andererseits<br />
nehmen aber auch die Druckverluste Δp im gekrümmten Rohr zu.<br />
07<br />
15<br />
4,5<br />
4,0<br />
3,5<br />
3,0<br />
2,5<br />
Dynamische Viskosität η in Abhängigkeit der Temperatur<br />
für verschiedene Wasser-Antifrogen N-Gemische, nach<br />
[7,10]<br />
20 25 30 35 40 45 50 55 °C 60<br />
n<br />
[mPa s]<br />
= e A+ b T<br />
Wasser<br />
+ 20 % Antif rogen N<br />
+ 25 % Antif rogen N<br />
+ 30 % Antif rogen N<br />
+ 50 % Antif rogen N<br />
Bild 04 zeigt in vereinfachter Darstellung die Geometrie der untersuchten<br />
Einfach- und Doppelhelixstruktur mit den wichtigsten<br />
Parametern. Der hydraulische Durchmesser d wird für einen Rechteckquerschnitt<br />
entsprechend Gl. (2) berechnet. Der mittlere Krümmungsdurchmesser<br />
D, welcher als Divisor in das Krümmungsverhältnis<br />
eingeht, berechnet sich für Rohrwendel gemäß Gl. (3) aus<br />
dem Windungsdurchmesser D W<br />
und der Helixsteigung k [13]. Die<br />
Reynoldszahl Re ist als Quotient der Strömungsgeschwindigkeit w,<br />
des hydraulischen Durchmessers d und der kinematischen Viskosität<br />
v definiert (siehe Gl. (4)).<br />
2,0<br />
1,5<br />
∆n = 51,3%<br />
1,0<br />
0,5<br />
290 295 300 305 310 315 320 325 330<br />
Temperatur T [K]<br />
68 <strong>antriebstechnik</strong> 6/<strong>2018</strong>