AUTOINSIDE Ausgabe 4 – April 2019

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Der Reifen- und Räderratgeber powered by Pirelli
Das ultimative Forschungsund
Entwicklungslabor
Für AUTOINSIDE beantwortet Reifenspezialist Elio Rullo viermal pro Jahr Fragen zum Reifen- und Rädergeschäft. Die Beiträge
sind auf einen maximalen Nutzwert ausgerichtet und werden von AUTOINSIDE-Partner Pirelli zur Verfügung gestellt.
Der Rennsport gehört zur DNA von Pirelli. Als die Formel 1 in den
1950er-Jahren losdonnerte, stand Pirelli mit am Start. Nach dem
Wiedereinstieg 2011 ist Pirelli mittlerweile in der achten Saison
exklusiver Ausrüster der Königsklasse des Automobilrennsports.
Darauf ist wohl jeder unserer rund 30 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
weltweit stolz.
38 788 Reifen für die Formel-1-Teams
Um das enorme Engagement darzulegen, ein paar Zahlen aus
der Saison 2017: Insgesamt lieferte Pirelli 38 788 Reifen an die verschiedenen
Teams; 33 520 Reifen wurden an den Rennwochenenden
geliefert, 5268 für Tests. Nicht jeder Reifen wurde auch
tatsächlich eingesetzt. Die Teams verwendeten insgesamt 12 920
Reifen: 11 532 Slicks und 1388 Regenreifen oder Intermediates. Nun
mag man sich fragen, wozu Pirelli einen derartigen Aufwand betreibt.
Um es mit den Worten von Mario Isola zu sagen, der bei Pirelli
für den gesamten Motorsport verantwortlich ist: «Die Formel 1 ist
das ultimative Forschungs- und Entwicklungslabor.»
Formel-1-Boliden verantwortlich. Dies wird mit 18 Zoll nicht mehr
möglich sein, die Autos werden 2021 also ganz anders aussehen als
in der aktuellen und der kommenden Saison. Vor allem die Aufhängungen
werden ein komplett neues Design erhalten.
Für Pirelli bringt die neue Dimension zahlreiche Vorteile. Vor allem
erhöht sie die Übertragbarkeit der technischen Entwicklung. Wer
fährt denn heute noch mit 13-Zoll-Reifen? Im Premium- und Prestigebereich,
also im Herzstück unseres PW-Reifengeschäfts, ist das sicher
nicht mehr der Fall. Eine Reifengrösse in der Formel 1, die näher an den
Grössen liegt, die wir regelmässig für die Strasse liefern, ermöglicht es
uns, noch mehr relevante Technologien von der Rennstrecke auf die
Strasse zu übertragen. Gerade bezüglich Einlenk- und Bremsverhalten
werden sich Learnings viel unmittelbarer vom Rennsonntag in den
Strassenalltag transferieren lassen – und Pirelli-Produkte noch besser,
sicherer und effizienter machen. Für den Zuschauer eine Riesenshow,
für Pirelli das schnellste Labor der Welt.
www.pirelli.ch / elio.rullo@pirelli.com
Unser anspruchsvollster Kunde
Die Formel 1 ist unser vielleicht anspruchsvollster Kunde und stellt
die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Pirelli immer wieder
vor Herausforderungen. Beispielsweise, als die Rennserie 2014 zu
Turbomotoren zurückkehrte. Die Turbopower verlangte nach neuen
Flügelkonstruktionen, um die Boliden auf die Strasse zu pressen. Und
was befindet sich zwischen Auto und Strasse? Der Reifen.
Als auf die Saison 2017 Reifen, Front- und Heckflügel grösser und
breiter wurden, hatte dies ebenfalls grosse Auswirkungen auf den
mechanischen Grip und damit auf die Reifenkonstruktion und die
Gummimischungen. Und es hatte Einfluss auf die Rundenzeiten:
Weil die um 25 Prozent breiteren Reifen (Vorderachse 305 mm,
Hinterachse 405 mm breit) höhere Kurvengeschwindigkeiten erlaubten,
wurden die Formel-1-Boliden im Durchschnitt aller Formel-
1-Strecken um 2,69 Sekunden pro Runde schneller!
In der Entwicklung der Gummimischungen für Strassenfahrzeuge
profitieren wir stark von der Formel 1. Insbesondere im Bereich
der Regenreifen fliessen Erkenntnisse sehr schnell in unsere
Premium- und Highendprodukte ein – und tragen so zur Verkehrssicherheit
bei.
Im November des letzten Jahres hat Pirelli sein Engagement als exklusiver
Reifenlieferant der Formel 1 um weitere vier Jahre bis 2023
verlängert. Mit dieser Vertragsverlängerung wurde auch eine eigentliche
Revolution bei der Reifendimension bekanntgegeben. Die bisher
bekannten 13-Zoll-Reifen werden durch 18-Zöller ersetzt. Am Auto-
Salon in Genf war die neue Dimension am Pirelli-Stand ausgestellt.
Heutzutage sind die Reifen für rund 60 Prozent der Federung der
Elio Rullo ist seit 30 Jahren in der
Reifenbranche tätig und einer der
profundesten Kenner des Reifengeschäfts
in der Schweiz. Bei der
Pirelli Tyre (Suisse) SA bekleidete
er in den letzten drei Jahrzehnten
verschiedene Positionen, unter
anderen jene des Leiters Motorsport.
Heute ist er verantwortlich
für Kundendienst und Technik.
AUTOINSIDE | April 2019 11