Kradblatt Ausgabe Juni 2019

36 Training in der DRIVING AREA
Womit wir auch bei meinem Fazit bzw.
meiner Zielgruppen-Empfehlung ankommen:
Das Training ist ideal für Motorradfahrer
aller Marken, die keine bis wenig
Offroad-Erfahrung mit Reiseenduros
haben und solche, die ohne sportliche
Ambitionen ihr Basiswissen auffrischen
wollen. Dafür beide Daumen hoch! Wer
mehr will, kann in der DRIVING AREA
ein 2-Tages-Training buchen, bei dem
die Grundlagen vertieft und ausgebaut
werden. Wer allerdings echte endurosportliche
Ambitionen hat, für den ist
das Training zu wenig fordernd und da
bietet z.B. der Hoope Park mehr. Dort
würde ich persönlich allerdings mit einer
Reiseenduro keine halbe Runde schaffen,
wenn überhaupt …
Und wie sieht es mit der BMW R 1200
GS aus, dem Brocken, auf den ich offroad
eigentlich wenig Bock hatte? Nun, es
wird ja viel über die GS und ihre Fahrer
gelästert, das Gerät fährt sich offroad
allerdings erstaunlich souverän. Wie ein
Traktor schiebt sie entspannt die Hügel
rauf, lässt sich in Trialpassagen (auch
durch ihre Masse) nicht so leicht aus der
Ruhe bringen und die Fahrmodi sind,
gerade für Anfänger, auch eine echte
Hilfe. Wenn sie fällt, lässt man sie aber
auch besser fallen. Eine im Wechsel
gefahrene KTM 790 Adventure ist natürlich
vom Gewicht her eine andere Hausnummer
und fühlt sich agiler an – Spaß
haben sie mir aber beide gemacht.
Alle Infos zur DRIVING AREA Wesendorf
gibt’s online unter www.driving-area.
de. Die Trainings fangen bei 259 Euro an,
wer eine weite Anreise hat, kann vor Ort
kampieren (ab 5 Personen) oder Hotels
in der Nähe buchen. Veranstaltungen
für geschlossene Gruppen/Clubs/Firmen
sind möglich und auch ein „Enduro
Mädels Training“ wird angeboten.
Neben dem eingangs erwähnten
Schräglagentraining bietet die DRIVING
AREA außerdem Touren in Andalusien
sowie durch Harz/Lüneburger Heide und
zum BMW-Werk Berlin an.
Marcus Lacroix
Locker laufen lassen in der Spurrille
Immer wichtig: Blickführung
Kleine Wasserdurchfahrt