Kradblatt Ausgabe Juni 2019

40 Ausprobiert
MRA-Varioscheiben XCSA + VTM
Eine Frage, die bei Verkleidungsscheiben
für Motorräder ebenso oft auftaucht
wie bei Helmen ist wohl diese:
„Ist die auch leise?“. Und wie bei Helmen
lautet die Antwort meistens: „Es kommt
darauf an“. Damit ist dem Fragesteller
natürlich selten geholfen und oft genug
führt es zu Enttäuschungen.
Also holen wir mal kurz aus: Durch
den Fahrtwind bzw. die Verwirbelungen
die er erzeugt, entstehen Geräusche. Die
sind bei einem Supertourer mit hoher
Scheibe, wie z.B. einer Honda GoldWing,
im besten Fall kaum wahrnehmbar, da
sie über den Fahrer hinweg geleitet werden.
Auch Naked-Bike Fahrer sind oft
fein raus, wenn der Helm glatt im Fahrtwind
liegt. Hier kommt es dann maßgeblich
auf die Aerodynamik des Helmes an,
ob er als leise bzw. ohne Gehörschutz als
erträglich empfunden wird.
Jede Form von Windschutz verändert
die Anströmung und so kann es je nach
Fahrergröße, Sitzposition, Helm und
Geschwindigkeit bisweilen unerträglich
laut werden oder durch Turbolenzen, die
niederfrequente Vibrationen auslösen,
bei längeren Touren sogar Kopfschmerzen
entstehen. Da kommt am Stammtisch
und in Foren schnell die Frage nach einer
anderen „besseren“ Scheibe auf. Und
während einer auf Modell xyz schwört,
ist es für den anderen der letzte Müll
(Grund: siehe oben). Daraus schlussfolgern
wir: Die für jeden ideale Scheibe
gibt es nicht und am besten wäre wohl
eine verstellbare Lösung.
Manche Hersteller bieten ab Werk
schon verstellbare Verkleidungsscheiben
an, aber auch die führen nicht immer zum
gewünschten Ziel.
Hier kommt jetzt die Firma MRA
(Motorcycle Racing Accessories) aus
79331 Teningen ins Spiel, die schon
Anfang der 1980er Jahre Verkleidungen,
Scheiben und Höckersitze für
den Rennsport produzierte. Ende der
achtziger Jahre spezialisierte sich MRA
ausschließlich auf die Entwicklung und
Produktion von Motorrad-Windschutzscheiben
und vertreibt diese mittlerweile
in über 50 Ländern weltweit. MRA ist DIN
EN ISO 9001:2008 zertifiziert mit dem
Zusatz KBA (Kraftfahrt-Bundesamt).
Neben modellspezifischen Scheiben
in unterschiedlichen Tönungen für
verkleidete und nackte Maschinen hat
MRA verstellbare Spoiler im Sortiment.
Diese gibt es als Aufsatz für vorhandene
Scheiben oder integriert in komplette
Austauschscheiben.
Wir konnten den universellen X-creen-
Sport Aufsatz „XCSA” (84,89 € ) an einer
1998er Yamaha FZS 600 Fazer und die
Austauschscheibe Variotouringscreen
„VTM” (145,91 € ) an einem 2018er Honda
X-ADV ausprobieren.
Die VTM-Montage bei der Honda war
kinderleicht – einfach die alte gegen die
neue Scheibe tauschen, ein paar Minuten
Sache.
Den XSCA Sport Aufsatz kann man
klemmen oder schrauben, Montagematerial,
Bohrschablone und ausführliche
Anleitung liegen bei. Das ist etwas fummeliger,
aber auch kein großer Akt.
Bei den Probefahrten mit unterschiedlichen
Helmen stellte sich dann schnell
heraus: Auch ein Spoiler macht aus
einem X-ADV keine GoldWing. Der 7-fach
verstellbare Spoiler der VTM-Scheibe
brachte aber eine deutliche Verbesserung
der Windgeräusche, da sich die
Abrisskante gerade in Verbindung mit der
serienmäßigen Verstellmöglichkeit passend
zum Helm immer auf die geringstmögliche
Geräuschbelästigung einstellen
lässt. Das hat mir (176 cm klein, Helme
von Schuberth, Arai, LS2 und HJC ausprobiert)
sehr gut gefallen. Leider lässt
sich daraus aber keine Pauschalempfehlung
für alle Motorradfahrer, Helme
und Motorradmodelle aussprechen. Die
Verstellmöglichkeiten des Variotouringscreens
am X-ADV haben wir in einem
kleinen Video auf unseren YouTube-Kanal
online gestellt, klickt mal rein.
Der XSCA Sport Aufsatz konnte an
der alten Fazer hingegen nicht wirklich
überzeugen. Außer ein wenig mehr
1x alles flach und 1x alles hoch: Tolle
Variationsmöglichkeiten beim Honda
X-ADV mit der MRA VTM-Scheibe
Windschutz ändert sich nichts. Klar, die
Originalscheibe ist einfach viel zu niedrig
um den Helm mit einzubeziehen und
daran ändert sich auch nicht viel, wenn
man den Aufsatz als Scheibenverlängerung
einstellt. Um als Diffusor zu wirken,
müsste erst mal eine höhere Scheibe
ran – was bei der eher flachen Sporttourer-Verkleidung
wiederum schwierig
ist. Bei anderen Motorrädern sind Nutzer
hingegen zufrieden – es kommt also wieder
mal drauf an (Grund: s.o.) …
Wie soll man aber entscheiden, ob
man mit einer Spoilerscheibe bzw.