LE-4-2021

Nickel-Kobalt-Aluminium (NCA) und Nickel-
Mangan-Kobalt (NMC) Modelle zum Einsatz.
Als Beispiel: die Kathode der in Mittelklassewaren
üblichen NMC111-Batterie mit 30 kWh
Leistung besteht aus 11 Kilogramm Mangan,
4,5 Kilogramm Lithium und jeweils 12
Kilogramm Kobalt und 12 Kilogramm Nickel.
macht sich toll in der Landschaft, hat bestimmt
Potential als Touristenattraktion. Im Unterschied
dazu wird das Material in Nord-Chile
im Salar der Atacama gefördert. Hierbei wird
das stark mineralhaltige Grundwasser der Salzseen
in riesige künstliche Becken gepumpt,
wo es verdunstet und das Lithium zurückbleibt.
Mit Ende 2020 gab es weltweit 7,2 Millionen
Elektroautos, die natürlich alle zumindest
eine Batterie besitzen. Sehen wir uns das namensgebende
Lithium genauer an, so befinden
sich die größten (bekannten) natürlichen
Vorkommen in Chile (8 Mio. Tonnen) gefolgt
von Australien, Argentinien und China. In Europa
finden sich lediglich in Portugal kleine
Abbaugebiete.
In Australien, Nordamerika, China und Europa
findet sich das Lithium in sogenannten
Pegmatiten, also Lavagestein. Für die Gewinnung
eines Kilos Lithium müssen etwa 100 Kilo
Gestein abgebaut und verarbeitet werden.
So soll beispielsweise in Portugal ein oberirdischer
Tagebau errichtet werden. Die Tagebaulöcher
haben einen Durchmesser von bis
zu 800 Metern und sind bis zu 300 Meter tief,
Pro Jahr werden aktuell mehr als 63 Milliarden
Liter Salzwasser hochgepumpt. Das Problem:
Süßwasser, das von der Bevölkerung, Flora
und Fauna dringend zum Überleben gebraucht
wird, sickert dadurch nach und geht
verloren. Laut Bergbau-Kommission der chilenischen
Regierung wurde der Atacama
in den Jahren 2000 bis 2015 viermal so viel
Wasser entzogen, wie auf natürliche Weise in
Form von Regen- oder Schmelzwasser in das
Gebiet gelangte. Morgan Stanley prognostiziert
einen Lithiumcarbonat-Weltbedarf von
einer Million Tonnen bis zum Jahr 2025, aktuell
werden jährlich 350.000 Tonnen produziert.
Eine Verdreifachung innerhalb von 4 Jahren
wäre der Todesstoß für die Landwirtschaft
und die Bevölkerung in den Abbaugebieten.
Doch nicht nur der Wasserverbrauch
ist ein schwieriges Thema, auch Kinderarbeit
ANGELIKA GABOR
REDAKTION
LOGISTIK EXPRESS