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Flensburg Journal - 241 Oktober 2022

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RUND UMS AUTO

Bei Glätte kann es

teuer werden

Wenn die Tage kürzer und die

Nächte kühler werden, steht

der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen

an. Viele glauben, dass die

sogenannte „situative Pflicht“ noch

Entscheidungsspielraum lässt. Dem

ist aber nicht so – bei Glatteis, Reifglätte,

Schnee und Schneematsch

sind laut Straßenverkehrsordnung

Winterreifen mit entsprechender

Kennzeichnung zwingend vorgeschrieben.

Achtung: Die mit dem M+S-Kennzeichen

versehenen Reifen dürfen

nur noch bis 2024 gefahren werden,

danach erfüllt allein das Schneeflockensymbol

die Winterreifenpflicht.

Gleiches gilt für sogenannten Allwetterreifen.

Wer der Winterreifenpflicht nicht

nachkommt, riskiert ein Bußgeld und

einen Punkt im Verkehrsstrafregister.

Und kommt es zu einem Unfall, kann

es richtig teuer werden, wenn die

Kasko-Versicherung die Regulierung

ganz oder teilweise ablehnt oder die

Versicherung des Unfallgegners eine

Mitverursachung wegen unzureichender

Bremsmöglichkeit anrechnet.

Eine gesetzliche Vorschrift, bis wann

der Reifenwechsel vollzogen werden

muss, existiert bekanntlich nicht –

das entbindet aber nicht von der eigenen

Verantwortung.

Thiess Johannssen von den Itzehoer

Versicherungen: „Wenn es auf der

Straße glatt ist, muss ein Fahrzeug

mit Sommerreifen stehengelassen

werden.“

Eingelagerte Winterreifen sollten vor

dem Wechsel einem Check unterzogen

werden. Reifen altern durch UV-Licht,

extreme Temperaturen und Feuchtigkeit.

Schlechtere Haftfähigkeit und

Elastizität sind die Folgen. Deswegen

sollten Pneus generell nach zehn

Jahren ersetzt werden, selbst wenn

sie nicht viel gefahren wur wurden.

Auskunft über Produktionswoche

und -jahr der Herstellung geben übrigens

die letzten vier Ziffern in der

DOT-Nummer auf der Reifenflanke.

Wer noch keinen Termin zum Reifenwechsel

hat, sollte sich zeitnah mit

seiner Autowerkstatt in Verbindung

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72 FLENSBURG JOURNAL • 10/2022

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