Flensburg Journal - 241 Oktober 2022
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RUND UMS AUTO
Bei Glätte kann es
teuer werden
Wenn die Tage kürzer und die
Nächte kühler werden, steht
der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen
an. Viele glauben, dass die
sogenannte „situative Pflicht“ noch
Entscheidungsspielraum lässt. Dem
ist aber nicht so – bei Glatteis, Reifglätte,
Schnee und Schneematsch
sind laut Straßenverkehrsordnung
Winterreifen mit entsprechender
Kennzeichnung zwingend vorgeschrieben.
Achtung: Die mit dem M+S-Kennzeichen
versehenen Reifen dürfen
nur noch bis 2024 gefahren werden,
danach erfüllt allein das Schneeflockensymbol
die Winterreifenpflicht.
Gleiches gilt für sogenannten Allwetterreifen.
Wer der Winterreifenpflicht nicht
nachkommt, riskiert ein Bußgeld und
einen Punkt im Verkehrsstrafregister.
Und kommt es zu einem Unfall, kann
es richtig teuer werden, wenn die
Kasko-Versicherung die Regulierung
ganz oder teilweise ablehnt oder die
Versicherung des Unfallgegners eine
Mitverursachung wegen unzureichender
Bremsmöglichkeit anrechnet.
Eine gesetzliche Vorschrift, bis wann
der Reifenwechsel vollzogen werden
muss, existiert bekanntlich nicht –
das entbindet aber nicht von der eigenen
Verantwortung.
Thiess Johannssen von den Itzehoer
Versicherungen: „Wenn es auf der
Straße glatt ist, muss ein Fahrzeug
mit Sommerreifen stehengelassen
werden.“
Eingelagerte Winterreifen sollten vor
dem Wechsel einem Check unterzogen
werden. Reifen altern durch UV-Licht,
extreme Temperaturen und Feuchtigkeit.
Schlechtere Haftfähigkeit und
Elastizität sind die Folgen. Deswegen
sollten Pneus generell nach zehn
Jahren ersetzt werden, selbst wenn
sie nicht viel gefahren wur wurden.
Auskunft über Produktionswoche
und -jahr der Herstellung geben übrigens
die letzten vier Ziffern in der
DOT-Nummer auf der Reifenflanke.
Wer noch keinen Termin zum Reifenwechsel
hat, sollte sich zeitnah mit
seiner Autowerkstatt in Verbindung
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72 FLENSBURG JOURNAL • 10/2022