IAA Spot 2023

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2023
Neu auf dem Markt
Opel Astra Sports Tourer Electric
KOMBI UNTER STROM
Familien aufgepasst: Mit dem Astra Sports Tourer Electric bringt Opel jetzt als erster deutscher Hersteller
einen vollelektrischen Kombi auf den Markt – und leitet damit die Elektrifizierung einer in dieser Hinsicht
bislang vernachlässigten Fahrzeugklasse ein.
SUV, Crossover, Oberklasselimousinen
und Kleinwagen: Fast alle Fahrzeuggattungen
sind mittlerweile vollelektrisch zu
haben – nur der klassische Kombi wurde
bisher bei der Elektrifizierung mehr
oder weniger links liegen gelassen. Das
ändert sich jetzt: Mit dem Opel Astra
Sports Tourer Electric rollt der erste Kombi
einer deutschen Marke zu den Händlern.
Und mit seiner Mischung aus klassischen
Tourer-Talenten und emissionsfreiem
elektrischen Antrieb hat er das Zeug
dazu, das vollelektrische Fahren einer Zielgruppe
schmackhaft zu machen, die in
dieser Hinsicht noch nicht auf ihre Kosten
gekommen ist.
Die dafür nötige Technik teilt sich der
Elektro-Kombi mit der bereits vollelektrisch
verfügbaren Schrägheckvariante
des Astra. Der Elektromotor liefert 115 kW/
156 PS und sorgt mit 270 Newtonmetern
Drehmoment für flottes und verzögerungsfreies
Vorankommen. Das Fahrverhalten
lässt sich je nach persönlichen Vorlieben
mit den drei Fahrmodi Eco, Normal
und Sport anpassen.
Dank der 54-kWh-Batterie schafft der Astra
Kombi eine Reichweite von über 400
Kilometern, der Verbrauch wird mit 15 kWh
Strom auf 100 Kilometer angegeben. Das
regenerative Bremssystem sorgt außerdem
dafür, dass der Astra Electric im Fahrbetrieb
Energie zurückgewinnen kann.
Nachladen lässt sich die Batterie an einer
100-kW-Gleichstrom-Schnellladesäule in
unter 30 Minuten auf 80 Prozent. Der serienmäßige
dreiphasige 11-kW-Onboard-
Charger sorgt zudem für flottes Laden an
der heimischen Wallbox oder an öffentlichen
Wechselstromstationen.
Weil die Batterien platzsparend im Unterboden
untergebracht sind, geht im Vergleich
zum konventionell angetriebenen
Astra im Innenraum praktisch kein Platz für
Passagiere und Gepäck verloren. Das Ladevolumen
beträgt bei aufgestellten Rücksitzen
516 Liter, wer die Rücksitze mit einem
einfachen Handgriff umklappt, kriegt bis zu
1.553 Liter im Gepäckabteil unter – identische
Werte wie in der Plug-in-Hybrid-
Version des Kombis.
Wie bei Elektroautos üblich sorgt die
tiefe Position des Akkus für einen niedrigen
Schwerpunkt des Fahrzeugs und
trägt damit zu einem stabilen, sicheren
und dynamischen Fahrverhalten bei. Als
typischer Astra setzt der Stromer aber
im Alltag Komfort bewusst vor sportliche
Härte. Für eine gewisse Leichtfüßigkeit
sorgt dabei das vergleichsweise bescheidene
Gewicht von rund 1,75 Tonnen.
Die laminierten Scheiben halten serienmäßig
Umgebungslärm und Fahrgeräusche
draußen, während die von der „Aktion
Gesunder Rücken“ prämierten Sessel typischen
Opel-Sitzkomfort bieten.
Optisch verzichtet Opel beim Astra bewusst
darauf, dass Autos mit Batterie
statt Treibstofftank schon im Stand anders
auszusehen haben: Die E-Version