IAA Spot 2023

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Beim Komfort fährt der
Koreaner schon auf Augenhöhe –
Fahrwerk und Lenkung wurden
für Europa nochmal
nachgeschliffen.
MEHR PRÄSENZ WAGEN
Materialien und ein luftiges Raumgefühl:
Die Designer haben ihr Konzept von der
„Schönheit des weißen Raumes“ auch im
neuen Luxusgleiter gekonnt umgesetzt.
Als Antrieb für sein prestigeträchtiges
Zugpferd hat Genesis einen 3,5-Liter-
Sechszylinder-Turbo mit 305 kW/415 PS
gewählt, kombiniert mit einer Achtgang-
Automatik von ZF. Vollelektrische Antriebe
sind nicht geplant.
Allradantrieb ist ebenso Standard wie ein
Luftahrwerk oder die Hinterradlenkung.
Für den europäischen Markt wurden Fahrwerk
und Lenkung noch einmal nachgeschliffen,
um dem G90 aktivere Fahreigenschaften
zu verleihen. Beim Komfort
fährt der Koreaner ohnehin schon auf
Augenhöhe.
Vor gut zwei Jahren ist Genesis als neuer Player im hart umkämpften Premium-
Segment an den Start gegangen. Präsent war die koreanische Marke, die zur Hyundai
Group gehört, zunächst vor allem online und mit einigen wenigen Studios in Innenstadtlagen.
Beratung und Kundenbetreuung übernehmen sogenannte Genesis
Personal Assistants, die dem jeweiligen Kunden persönlich zugeordnet sind und
sich unter anderem um Abholen und Zurückbringen des Fahrzeugs beim Werkstattbesuch
kümmern.
Die Autos sind gut, der Service umfassend, doch an der Sichtbarkeit der Marke
hapert es noch. Weil jetzt Modellprogramm und Ambitionen wachsen, entsteht
daher nun auch ein Netz an Genesis Vertriebspartnern in Deutschland. Anfang 2024
nehmen die ersten sieben deutschen Partnerbetriebe ihre Arbeit auf – überwiegend
erfahrene Hyundai-Händler, die zunächst Metropolen wie Berlin, Hamburg, Köln
und Frankfurt abdecken. Mittelfristig will Genesis 15 bis 20 Standorte für den
deutschen Markt gewinnen.
Preise nennt Genesis für das neue Topmodell
noch nicht, Kunden aus Deutschland
und der Schweiz können ihr Interesse
aber bereits online hinterlegen. Erste Auslieferungen
sind ab Dezember geplant.