O+P Fluidtechnik 11-12/2023
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HYDRAULIK IM FLUGZEUG<br />
Bei vielen Flugzeugen werden die Fahrwerke, die Landeklappen, die Vorflügel bzw.<br />
Vorflügelklappen, das Quer-, Seiten- und Höhenruder über Hydraulik bewegt. Auch die<br />
Höhenflosse, die Bremsen, die Ladeluken, die Klappen der Fahrwerksschächte und das<br />
Fahrwerk werden häufig darüber angesteuert. Daher betrug das Gesamtgewicht der<br />
Hydraulikanlage beispielsweise in der ersten Airbus A300-Maschine 1600 Kilogramm.<br />
Dabei konnte eine Leistung von je 90 Liter pro Minute bei 190 bar hydraulischer Leistung<br />
übertragen werden. Von großer Bedeutung für die Sicherheit ist die Hydraulik im<br />
Fahrwerk. Das Aus- und Einfahren erfolgt mithilfe eines Hydraulikzylinders, wobei<br />
aktuelle Airliner mit Drücken bis 5000 psi arbeiten. Wie andere Flugzeugsysteme<br />
durchlaufen auch die Fahrwerke vor der Zulassung umfangreiche Tests, bei denen alle<br />
Teile bis zu 150 Prozent ihrer Maximalbelastung geprüft werden. Die Funktionsfähigkeit<br />
wird bei Temperaturen von 75 °C bis minus 55 °C getestet.<br />
Bild: Frank Peters – stock.adobe.com<br />
www.airbus.com<br />
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