Erfinderaktivitäten 2011 - DPMA

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„Kabine“ (auf einem Schiff) damit zusammenhängt.
Ursprünglich kommt das Wort „Cabriolet“ (deutsch:
Luftsprünge), aus dem Französischen. Es bedeutet
„Capriolen“ machen. Vom zweirädrigen Einspanner
erlebte das Wort Cabriolet einen Bedeutungswandel
zu einem Automobil mit Klappverdeck, das sich aber
nicht durch geringes Gewicht oder Behäbigkeit aus-
zeichnete, was aber um so mehr auf die sportlicheren
Varianten „Roadster“ oder „Spider“ zutraf. Cabriolets
basieren in den meisten Fällen auf der Coupé-Varian-
te einer Fahrzeugbaureihe. Das Cabriolet (Kurzform:
Cabrio) hat als wesentliches Kennzeichen ein gefüt-
tertes Verdeck, welches sich über eine oder mehr Sitz-
reihen spannt und vollständig zurückklappen lässt.
Bei den sportlicheren Varianten ist eine Isolierung
des Verdecks eher nicht der Fall. Im Amerikanischen
ist die übliche Bezeichnung „Convertible“ (deutsch:
umwandelbar) und im Französischen wird heute von
„Décapotable“ oder „Découvrable“ gesprochen [1]. In
Großbritannien wird das amerikanische „Convertible
Coupé“ als „Drophead Coupé“ bezeichnet [1], [8]. Erst
nach 1900 findet das Automobil zu seiner modernen
Form. Das einem Kutschenwagen ähnliche Erschei-
nungsbild, siehe Figur 2, verschwindet allmählich. Ein
Verdeck 4 wird über flexible Bandhalter 23 mit dem
Heck verbunden, das hinter der zweiten Sitzreihe be-
ginnt. Ablagefächer werden mit an den Türen 3c an-
gebrachten Anschlägen und Schlössern verriegelt.
Im Laufe der Zeit wurde der Kraftwagen nun immer
länger und der Schwerpunkt senkte sich. Mit stärkeren
Motoren und damit größerer Geschwindigkeit kam
dem Schutz vor Wind und Wetter eine immer größere
Bedeutung zu. Das ursprüngliche „Kutschverdeck“
entwickelte sich weiter zu einem robusteren, an hö-
here Anforderungen angelehntes Verdeck [9].
3.1 Die sportlichen Cabrioletvarianten
Neben vielen Sondervarianten, die hauptsächlich
während eines bestimmten Zeitraums existierten
und nicht mehr gebaut werden, wie der Scaphandre
(französischer Tourenwagen mit einer knappen Ab-
deckung für die Fondpassagiere) oder eine sehr spezi-
DPMA – Erfinderaktivitäten 2011
Figur 2: Heckansicht eines kutschenähnlichen Automobils
um 1913 (US 1 071 348 A).
elle Nische besetzen, wie der Landaulet (Repräsenta-
tions- und Herrschaftswagen), werden im Folgenden
kurz die beiden sehr eng verwandten Varianten
Roadster und Spider vorgestellt, die heute im Wesent-
lichen die Hauptrolle auf dem Markt spielen [1].
3.1.1 Der Roadster
Der Roadster ist ein offener zweisitziger Sportwagen
(früher nur mit Notverdeck) und heute mit einem
schlichten zu öffnenden Verdeck und einer sehr ein-
fachen Anmutung. Die früher nur mit Steckfenstern
ausgestatteten Türen haben heute Kurbelfenster [10].
Diesem Fahrzeugtyp fehlt meist der Dachhimmel
am Faltverdeck, so dass die Spriegel, ihre Gurtver-
bindungen und Anbindungen offen im Innenraum
zu sehen sind. Auch fehlen die Sturmstangen im hin-
teren Verdeckbereich, so dass der Eckspriegel hier
die Spannfunktion des Verdecks übernimmt.
Nachdem Mazda den MX-5 (in den Vereinigten Staa-
ten von Amerika auch als Miata bezeichnet) als typi-