Ergebnisse der Bestandsaufnahme der touristischen Infrastruktur im ...

Häfen 66
Wichtigste – auch raumwirksame - Infrastruktur für Segler und Motorbootfahrer sind Häfen.
Inzwischen haben moderne Häfen mehr anzubieten als nur die Liegemöglichkeit, vielmehr
wird von einem Hafen die gesamte Palette der Ver- und Entsorgungsmöglichkeit und Service
verlangt, zumindest:
- Trinkwasser
- Elektroenergie
- Müll- und Fäkalienentsorgung
- sanitäre Einrichtungen
- ggf. Einkaufsmöglichkeit.
Die Häfen erfüllen je nach Zustand und Vorgeschichte diese Anforderungen auf sehr unterschiedliche
Weise. Generell ist zu sagen, dass es auf polnischer Seite noch erheblichen Nachholbedarf
gibt (mit Ausnahmen). Viele der zumeist ländlich geprägten Häfen sind (noch) in
einem desolaten Zustand, weisen keine entwickelte Infrastruktur auf und können derzeit kaum
von Sportbooten genutzt werden. Ländlich geprägte Häfen haben auf deutscher Seite oft das
Problem der Versorgung (Einkaufsmöglichkeiten), auf polnischer Seite sind dagegen die oft
omnipräsenten Kioske eine gute Versorgungsmöglichkeit. Häfen auf polnischer Seite, die
westlichen Standard aufweisen, sind vor allem in Szczecin, Świnoujście, Trzebieź und
Kamień Pomorski vorhanden.
Allerdings haben die nicht ausgebauten Häfen auch einen Vorteil: Ruhe und Erholung finden
Urlauber hier wesentlich schneller. In der Regel sind die Häfen – auch die nicht ausgebauten -
gut in die übrige touristische Infrastruktur eingebunden und mit den übrigen Angeboten verzahnt.
Dies gilt insbesondere für die in Städten gelegenen Häfen, deren Nutzer kulturelle Angebote
wahrnehmen, oder nahe der Außenküste gelegene Häfen, die auch zum Badetourismus
genutzt werden.
Die vorhandenen Häfen haben sehr unterschiedliche Entstehungsgeschichten, die sich immer
noch auf das weitere Schicksal auswirken. Folgende Gruppen sind dabei zu unterscheiden:
- klassische Sportboothäfen (vor allem der „alten“ Sportvereine), z.B. Szczecin, Dabie;
- ehemalige Fischereihäfen, gelegentlich auch noch mit Mischnutzung, wie Trzebieź und
Kamień Pomorski und Altwarp, Kamminke und Karlshagen;
- ehemalige Industrie- und Handelshäfen (Szczecin, Świnoujście oder Wolgast);
- ehemalige Militärhäfen (Konversionsobjekte), wie Peenemünde;
- Neubauten (neu angelegt), wie Ueckermünde Lagunenstadt oder Krummin;
- Seebrücken (nur als Notanlegestellen nutzbar, keine regulären Sportboothäfen).
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Zusammengestellt nach Hafenhandbuch Mecklenburg-Vorpommern/Polen des BSH (2004) und BSH-
Sportschifffahrtskarten D 3007 und 3020; N.V. Hafenlotse (2004) und N.V. Sportschifffahrtskarten Binnen Set
3; BRANDENBURG (2002); JAATH (2001); Sejleren's. Logbuch und Hafenlotse/4: Deutsche Ostseeküste, Elbe,
Polen ; Werner (2002) sowie eigenen Erhebungen.
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