Ergebnisse der Bestandsaufnahme der touristischen Infrastruktur im ...

Regionale Analyse
Trotzdem sind etliche Teilgebiete des Untersuchungsgebietes immer noch konfliktträchtig,
wenn auch nicht in dem Maße wie z.B. an der Wattenmeerküste.
Das Gewerbegebiet des ehemaligen KKW-Lubmin soll zu einem industriellen Großstandort
ausgebaut werden. In diesem Zusammenhang ist auch der Bau einer größeren Erschließungsstraße
mit Anbindung an die A 20 geplant. Das Konfliktpotenzial wird maßgeblich davon
abhängen, welche Art von Betrieben sich an diesem Großstandort ansiedeln wird; direkt nördlich
des ehemaligen Kraftwerksgeländes (Struck) schließt sich ein Naturschutzgebiet an. Die
bereits vorgenommene Erweiterung des Hafens war schon nicht unumstritten.
Eine vermehrte Nutzung der Nordspitze der Insel Usedom wird die dort vorhandenen Verkehrsprobleme
noch verstärken. Ob eine Auto-Fähre zwischen Peenemünde und Kröslin wirklich
eine Entlastung bringen wird, ist fraglich. Zudem müsste diese Fähre regelmäßig ökologisch
sensible Gebiete durchqueren. Auch die Verkehrsbelastung zwischen Lubmin und
Freest wird sich dadurch erhöhen. Eine Umgehungsstraße für Wolgast ist dagegen notwendig,
um Staus und die damit verbundene Lärm- und Luftbelastung in der Stadt zu vermeiden.
Doch die geplante Trasse führt teilweise durch ökologisch sensible Gebiete. Da die dazugehörige
Brücke als Hochbrücke geplant ist, wird diese das Landschaftsbild erheblich beeinträchtigen.
Um die Peene-Werft Wolgast und den Hafen zu erhalten, ist eine Vertiefung des nördlichen
Peenestroms unumgänglich, zumal es sich um eine Bundeswasserstraße handelt. Trotz der
vielfältigen Nutzung bietet das Gebiet des Peenestroms relativ wenig Konfliktstoff. Das Gebiet
wird durch die Fischerei in Abschnitten intensiv mit Stellnetzen und Reusen befischt, was
(zeitweilig) die Befahrbarkeit für Sportboote erheblich einschränken kann.
Hinsichtlich vorhandenen Konfliktpotenzials sind vor allem die großen Flachwasserbereiche
des Peenestroms – vor allem im südlichen Teil – zu nennen. Diese sind bevorzugte Rast- und
Brutgebiete (auch die Uferbereiche mit Röhrichtbestand) für Wasservögel und ökologisch
besonders sensibel. Sportboote (insbesondere mit Maschinenantrieb) stellen erhebliche Störquellen
für diese Gebiete dar. Dies gilt ebenfalls für Angler, die teilweise auch diese Gebiete
bevorzugen.
Das nördliche Achterwasser ist relativ arm an möglichen Konflikten. Auch hier gilt, dass die
Nutzung durch die gewerbliche Fischerei gegebenenfalls den Sportbootverkehr und das Windsurfen
einschränken kann. Konfliktmöglichkeiten zwischen Naturschutz und Nutzerseite
zeichnen sich im Bereich vor Görmitz und Koserow ab, wo Surfer in ökologisch sensible Gebiete
eindringen. Aber auch Kanufahrer und Ruderer dringen gelegentlich in solche Gebiete
ein. Sie haben allerdings ein weitaus geringeres Störpotenzial als Motorbootfahrer und Surfer.
Die Flachwassergebiete vor dem Lieper Winkel werden im Sommer für die Reusenfischerei
genutzt. Dieses schränkt die Befahrbarkeit in dieser Zeit – auch für Surfer und Jollensegler,
für die das Gebiet theoretisch befahrbar wäre - stark ein. Selbstverständlich gilt auch hier,
dass die Berufsfischer wie Sportfischer Laichschonzeiten respektieren.
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