Ergebnisse der Bestandsaufnahme der touristischen Infrastruktur im ...

Konfliktmöglichkeiten im Bereich Kleines und Großes Haff ergeben sich zwischen den zwei
Nutzergruppen, und zwar der Berufsfischerei und den Wassersportlern: Die zahlreichen Stellnetze
und Reusen, die auch in der touristischen Hauptsaison stehen bleiben, schränken den
Sportbootverkehr auf dem Haff teilweise erheblich ein. Dies limitiert allerdings auch das Befahren
der ökologisch besonders sensiblen Flachwassergebiete durch Wassersportler und
Fahrgastschifffahrt. Ebenso bestehen auch Nutzungskonkurrenzen – insbesondere bei noch
nicht ausgebauten Häfen - zwischen gewerblichen Nutzern (Fahrgastschifffahrt und örtlicheren
Fischereibetrieben) und der Sportschifffahrt. Speziell in den kleineren Häfen verursachen
die ständig ein- und auslaufenden Fähr- und Ausflugsschiffe Wellenschlag, der – z.B. in Altwarp
– die Liegequalität für Sportboote stark einschränkt. Dieses Problem dürfte sich auch
nicht mit dem derzeit absehbaren Rückgang der Butterfahrten erübrigen, der Erhalt und die
weitere Entwicklung von Fährverbindungen über das Kleine Haff bzw. das Große Haff hinweg
ist Ziel der Tourismuswirtschaft. Konfliktmöglichkeiten ergeben sich auch aus dem Anwachsen
einzelner Trendsportarten. Insbesondere das Kite-Surfen dürfte sich – speziell an den
Strandabschnitten – am südlichen Haffufer ausbreiten. Damit einher wird ein gewisses Risiko
für andere Strandnutzer gehen. Hier sollte bereits im Vorfeld eine einvernehmliche Regelung
geschaffen werden.
Hinsichtlich der möglichen Konflikte zwischen Naturschutzinteressen und Interessen der Nutzerseite
sind die Flachwasser- und Uferbereiche des Kleinen Haffs und Großen Haffs räumlich
sehr differenziert zu betrachten: Konfliktmöglichkeiten bestehen hier sowohl auf den
Schaarflächen (Laichschonung, ggf. auch Brut- und Rastgebiete für Wasservögel) sowie in
den Röhrichtgebieten der Ufer, insbesondere auch in Ausbuchtungen des Haffs, z.B. Neuwarper
See oder Usedomer See. Hier sind noch unzerschnittene größere Vorrangflächen für den
Naturschutz vorhanden, die unbedingt erhalten werden sollten. Anthropogene Einflussnahme
wie Lärmbelästigung, die zu Brutunterbrechung bzw. Störung der Brutaufnahme sowie Unterbrechung
der Mauser oder Störung der Rast führt, sollte hier unbedingt vermieden werden.
Weite Teile des Großen Haffs befinden sich noch in einem naturnahen Zustand. Kernpunkt
der Bemühungen, diesen Zustand zu halten, ist der Wolinski-Nationalpark. Weitere Schutzgebiete
befinden sich wasserseitig auf der Insel Karsibór, sowie im Gebiet Pólwysep Rów bei
Wolin. Die Einrichtung weiterer Schutzgebiete ist geplant. Mit einer deutlichen Zunahme des
Wassersports und damit des Nutzungsdruckes ist in der nächsten Zeit zu rechnen. Das Interesse
der Wassersportler, auch in die ökologisch besonders wertvollen Bereiche der Świna vorzudringen,
dürfte ungebrochen sein.
Ebenfalls ist bereits unter den Nutzern mit Konflikten zu rechnen. Einerseits ist die Wasserfläche
des Großen Haffs und der Odra – vor allem die Hauptschifffahrtslinie Szczecin -
Świnoujście auch stark durch Berufsschifffahrt frequentiert, andererseits sind die Wasserflä-
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