CARGO BUSINESS 1-10.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

Konferencia Obchodný rok má vysoký kredit Conference Trade Year maintains its high credit a opráv ŽKV v ZSSK CARGO. Na záver odznela prezentácia riaditeľa úseku obchodu ZSSK CARGO Ing. Jána Simča, v ktorej prítomných oboznámil s obchodnými zámermi spoločnosti na rok 2010. Monika SCHMIDTOVÁ oddelenie komunikácie a medz. vzťahov Ďalší ročník konferencie Obchodný rok, organizovanej ZSSK CARGO, sa konal koncom októbra vo Vysokých Tatrách. Do Tatier privádzajú zákazníkov nielen exkluzívne prednášky a vynikajúca organizácia, ale aj neformálny charakter stretnutí. Hlavnou témou konferencie, ktorá sa konala v dňoch 28. – 30. októbra 2009 v Starom Smokovci, bola železničná nákladná preprava v Európe. V rámci prednáškových cyklov vystúpili prednášajúci zo zahraničia aj zo Slovenska. Záujmu účastníkov sa tešili prezentácie riaditeľa pobočky Prístav Hamburg v Prahe Vladimíra Doboša či manažéra medzinárodných projektov spoločnosti SNCF Fret Jerome Mélinea. Vzhľadom na prenájom terminálu kombinovanej dopravy v Dobrej ruskej spoločnosti TransContainer a avizovanému zvýšeniu objemu prekládky v termináli zaujala i prednáška o stratégii spoločnosti TransContainer v medzinárodnej preprave tovaru v podaní riaditeľa pre medzinárodné projekty Jurija Jurijeva. O produktoch spoločnosti JERID, ktorá je certifikovaným poskytovateľom informačných systémov pre dopravu a logistiku, informoval účastníkov konferencie riaditeľ spoločnosti Miroslav Fukan. Spoločnosť je dodávateľom informačných systémov okrem iného pre ŽSR, ZSSK, ZSSK CARGO, ČD i ČD Cargo. Posledná časť prednáškového dňa patrila domácim slovenským prednášateľom. Ing. Miroslav Garaj zo ŽSR priblížil strategické plány spoločnosti a riaditeľ úseku služieb železničných koľajových vozidiel (ŽKV) Ing. Miloslav Lužák sa v prednáške zameral na služby údržby The conference Trade Year, organized by company ZSSK CARGO was held in late October in the High Tatras. Not only compelling presentations and excellent organization, but also informal meetings brought the customers to the High Tatras. The main theme of the conference, held on 28 - 30 October 2009 in Starý Smokovec, was the rail freight traffic in Europe. In the course of lectures, speakers from abroad and from Slovakia made their presentations. Interest of the participants was aroused by presentations of the Branch Manager of the port of Hamburg Vladimír Doboš as well as the manager for international projects of company SNCF Fret Jerome Méline. With regard to the combined transport terminal in Dobrá and its renting to the Russian company TransContainer as well as announced increase in volume of transhipments, the presentation on strategy of the company TransContainer in international transportation of goods, made by the Director for international projects Jurij Juriev, was highly interesting. Director of the company JERID, Mr. Miroslav Fukan, provided the participants of the conference with more detailed information on products of his company, which is a certified provider of information systems for transport and logistics. The company provides information systems, apart from other, also to ŽSR (the Railways of the Slovak Republic), ZSSK, ZSSK CARGO, ČD (the Czech Railways) as well as ČD Cargo. The last part of the presentation day belonged to the Slovak speakers. Mr. Miroslav Garaj from ŽSR gave more details on company’s strategic plans and the Head of Rolling Stocks Services Division Mr. Miloslav Lužák focused on repairs and maintenance services of the ZSSK CARGO rolling stocks in his presentation. Finally, there was a presentation given by Mr. Ján Šimčo - the Head of Trade Division of ZSSK CARGO, who detailed the trade objectives of the company for 2010. Monika SCHMIDTOVÁ Communication and International Affairs Office S informáciami o Prístave Hamburg vystúpil po oficiálnom otvorení prednáškového dňa Vladimír Doboš. Na fotografii zľava: Vladimír Doboš (Prístav Hamburg), Jurij Jurijev (TransContainer), Ján Simčo (ZSSK CARGO), Jerome Méline (SNCF Fret) a Miroslav Fukan (Jerid). Mr. Vladimir Doboš gave his presentation after official opening of the conference. Phorography: Vladimír Doboš (Port of Hamburg), Jurij Jurijev (TransContainer), Ján Simčo (ZSSK CARGO), Jerome Méline (SNCF Fret) and Miroslav Fukan (Jerid). Viac ako dvesto účastníkov si vypočulo zaujímavé prezentácie pozvaných prednášateľov. More than two hundred participants listened to compelling presentations of the invited speakers.
Prístav Hamburg je jednou zo základní nemeckého hospodárstva Port of Hamburg is one of the pillars of German economy Prostredníctvom Prístavu Hamburg prúdia tovarové toky po mori z Ázie do Európy. Kríza však zasiahla aj svetovú kontajnerovú námornú dopravu. Po šesťročnej šnúre nepretržitého rastu, ktorý sa pohyboval v dvojciferných číslach, v roku 2008 nastal zvrat. Takto charakterizoval námorný obchod Vladimír Doboš z Prístavu Hamburg vo svojom príspevku na konferencii ZSSK CARGO vo Vysokých Tatrách 29. októbra. Nárast svetovej námornej prepravy kontajnerov v roku 2008 dosahoval len 5,4 percenta a odhady na rok 2009 vyzerajú na dvojciferný pokles, cca o 10,3 percenta. Pokles v exporte i importe je citeľný aj u najväčších obchodných partnerov Prístavu Hamburg. - Prax ukazuje, že v súčasnosti je 10 percent líniových kontajnerových prepráv po mori nadbytočných. Najvyššie číslo sa týka prepráv z východnej a juhovýchodnej Ázie. Predpokladáme, že situácia by sa mala ustáliť okolo roku 2015, - argumentoval V. Doboš. Stratu v odhadovanej výške okolo 20 miliárd dolárov v tomto roku vygenerujú všetky rejdarské spoločnosti. Znížený dopyt po prepravách sa snažia spoločnosti kompenzovať znížením rýchlostí lodí, čím sa znížia náklady na palivá, a tým aj cena za poskytované služby. Nevýhodou však je predĺženie tranzitnej dopravy o sedem až dvanásť dní. -Prístav má pripravených viac investičných projektov, medzi ktoré patrí aj dostavba a úpravy dvoch najväčších terminálov kombinovanej dopravy – Eurogate a Burchardkai, - približuje investičnú stratégiu V. Doboš. Atraktivita prístavu Hamburg spočíva v obsluhe zázemia. Hamburg je zároveň najvýznamnejší európsky železničný prístav. - Prístav je svetovou dvojkou – celkovo je z tohto miesta týždenne vypravených viac ako 1300 nákladných vlakov, z nich je viac než 750 intermodálnych. Po železnici tak do cieľových destinácií v Európe odchádza 34 percent nákladov, - kvantifikuje železničné prepravy V. Doboš. Na fungovaní a rozvoji prístavu Hamburg v čase krízy má záujem aj nemecká vláda, ktorá podporuje všetky nemecké prístavy. Pozitívnou informáciou je, že už v 3. štvrťroku došlo k oživeniu prepráv v prístave a je reálny predpoklad, že k prehlbovaniu poklesu nedôjde. (ms) By means of this port, goods flows are transported by sea from Asia to Europe. But the crisis has also affected the global container sea transport. After six years of continuous percentual growth, achieving two-digit figures, there was a turn in 2008. This is how Mr. Vladimír Doboš from the port of Hamburg characterized the sea-borne trade in his contribution to the conference of ZSSK CARGO, held in the High Tatras on 29.October. The increase in global sea transportation of containers reached only 5.4 percent in 2008 and estimations for 2009 indicate a double-digit decline of about 10.3 per cent. This significant decline in export and import has also been notable at major business partners of the port. - Experience shows that 10 percent of line container transportations, made by sea currently, are excessive. The highest number is related to transportations from the East and Southeast Asia. We assume that the situation should be stabilized around 2015 – V. Doboš mentioned. This year, loss estimated at around 20 billion U.S. dollars will be generated by all shipping companies. The companies are trying to compensate lower demand for transportations by reduction in speed of their ships, thereby reducing the costs of fuel and the price for services provided. The disadvantage, however, is an increase in duration of transit transport by seven to twelve days. –There is several investment projects prepared for the port. These include completion and refurbishment of two major terminals of combined transport - Eurogate and Burchardkai – V. Doboš detailed the investment strategy. The attractiveness of the port of Hamburg is its operation of hinterland. Hamburg is also the most important European railway port. – The port is the world’s number two – more than 1 300 freight trains, of which more than 750 are intermodal, are dispatched from this location per week. 34 percent of loads are transported to their final places of destination in Europe by rail – V. Doboš presented the figures on rail transportations. Also, the German government, supporting all the German ports, is interested in operation and development of the port of Hamburg in times of crisis. Positive information is that already in the 3rd quarter, the port indicated a recovery in transportations and one can assume that there will be no further decline. (ms) Prekládka nákladu prepravovaného po mori v prístave Hamburg (v mil. ton) Zdroj: Hafen Hamburg Marketing Transhipment of load transported by sea in the port of Hamburg (in mil. tonnes) Source: Hafen Hamburg Marketing Preprava kontajnerov v prístave Hamburg za 1. štvrťrok 2009 (v mil. TEU) Zdroj: Hafen Hamburg Marketing Transportation of containers in the port of Hamburg for the 1st quarter of 2009 (in mil. TEU) Source: Hafen Hamburg Marketing 16/17
Page 1 and 2: Oživenie prepravného trhu bude po
Page 3 and 4: Najťažší rok pre ZSSK CARGO / T
Page 5 and 6: CARGO In 2009, ZSSK CARGO experienc
Page 7 and 8: v roku 2009 Železničná spoločno
Page 9 and 10: Vývoj objemu prepravy ZSSK CARGO p
Page 11 and 12: Obchodná spolupráca so zahraničn
Page 13 and 14: Obchodník potrebuje chladnú hlavu
Page 15: ostí, ale môjho vzťahu k železn
Page 19 and 20: dor číslo päť Company TransCont
Page 21 and 22: krízu využiť vo svoj prospech Th
Page 23 and 24: zaobíde bez výluk The Railways of
Page 25 and 26: Transported commodities Most transp
Page 27 and 28: Freight Transport Centre (FTC) Treb
Page 29 and 30: Before the transportation is ordere
Page 31 and 32: Železnica prepraví aj mimoriadne
Page 33 and 34: nákladnú cestu After the very fir
Page 35 and 36: Interview with the Chairman of the
Page 37 and 38: The complex of Eastern Slovak Trans
Page 39 and 40: Company ZSSK CARGO launched the pil
Page 41 and 42: nizácia a rekonštrukcie reconstru
Page 43 and 44: ZSSK CARGO na prestížnych medzin
Page 45 and 46: dopravy The issues of transport and
Page 47 and 48: múzejných zbierkach Two-axled wag
Page 49 and 50: Cesta legendárnou železnicou Lege
Page 51 and 52: Podmienky Sú platné pre realizác

CARGO BUSINESS 1-10.indd - ZSSK Cargo

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?