CARGO BUSINESS 1-10.indd - ZSSK Cargo

Železnica – kostra európskej
Railroad – the frame of European transport
O doprave a logistike v Európe sa prednášalo a diskutovalo na odbornej
konferencii Zväzu logistiky a zasielateľstva SR (ZLZ SR), ktorá sa
konala 12. novembra v Šamoríne.
Na konferencii vystúpili s prezentáciami zástupcovia dopravcov, operátorov,
rezortného ministerstva, štátnych orgánov i Žilinskej univerzity.
Prednáškové dopoludnie otvoril Reinhard Just z DB Schenker Rakúsko,
ktorý predstavil spoločnosť DB Schenker ako jednotku v európskej
nákladnej doprave. Čísla z roku 2007 hovoria za všetko: spoločnosť
prepravila 312,8 mil. ton tovaru po železnici, vypravila priemerne
5 tisíc nákladných vlakov každý deň a približne 60 percent prepráv
patrí do kategórie medzinárodných. Spoločnosť expanduje aj smerom
do juhovýchodnej Európy, čoho dôkazom sú aktivity v Bulharsku,
Grécku, Macedónsku či Rumunsku. V Bulharsku spoločnosť prepravuje
najmä stavebné materiály a papier. Helénskym expresom, ktorý spája
Nemecko, Rakúsko, Slovinsko a Maďarsko s Gréckom, sa náklad
dostane z Frankfurtu do Atén za 36 hodín.
- Danosti európskej ekonomiky predurčujú kombinovanú dopravu
cesta – železnica ako perspektívne riešenie problémov európskej
dopravy, - zdôraznil na záver R. Just.
O stave infraštruktúry pre kombinovanú a železničnú dopravu na Slovensku
informoval Pavol Marušinec z Ministerstva dopravy, pôšt
a telekomunikácií SR. Zdôraznil nevyhnutnosť investícií do infraštruktúry
a previazanosť železničnej a cestnej dopravy na Slovensku. Je však
nutné dostavať diaľničnú sieť na Slovensku a v zmysle Operačného
programu Doprava začať realizovať výstavbu ďalších intermodálnych
terminálov v Bratislave, Leopoldove, Žiline, Zvolene a Košiciach. Terminály
by mali byť postavené do roku 2012.
- Slovensko sa zapojilo do projektu ChemLog, čo je projekt európskej
spolupráce medzi vládami, chemickými zväzmi a výskumnými
inštitúciami Nemecka, Poľska, Česka, Slovenska, Maďarska, Rakúska
a Talianska. Jeho cieľom je prekonať bariéry medzinárodnej dopravy
v smere východ – západ a zlepšiť využitie kombinovanej dopravy v logistike
chemického priemyslu, - uviedol v prednáške P. Marušinec.
Situáciu v Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia po prepuknutí
globálnej finančnej a hospodárskej krízy priblížil člen Predstavenstva
a riaditeľ úseku obchodu ZSSK CARGO Ing. Ján Simčo. - Ekonomika
Slovenska je postavená na ťažkom priemysle, a tak náhly útlm
v priemyselných odvetviach ako hutníctvo, strojárstvo a stavebníctvo,
ktoré tvorili najväčší podiel na prepravách tovarov, sa bezprostredne
premietlo do prepráv tovarov a to na vstupe i výstupe, - informoval
J. Simčo. Zároveň zdôraznil, že v tom istom období sa prejavil aj vysoký
investičný dlh do infraštruktúry a vozového parku, predovšetkým
do hnacích dráhových vozidiel, čo ovplyvnilo aj dopyt po preprave
na Slovensku.
- Od januára sa zavádza elektronické mýto pre cestných dopravcov, čo
považujeme za prvý krok k harmonizácii podmienok podnikania pre
všetky druhy dopravy. Treba však podotknúť, že železničná infraštruktúra
ostáva naďalej spoplatnená na sto percent, kým elektronické
mýto spoplatní len 10,5 percent ciest. Spoplatnenie ciest tak spôsobí
zvýšenie nákladov autodopravy priemerne o 15 percent na jednotku
výkonu, - zhodnotil situáciu po zavedení elektronického mýta J. Simčo.
Pritom železničná doprava má nespochybniteľné výhody najmä v jej
celoplošnom pokrytí, nepretržitosti prepravných procesov, kapacite
infraštruktúry, bezpečnosti a ekológii. Slabým miestom železničnej
dopravy na Slovensku naďalej ostanú vysoké náklady na použitie
dopravnej cesty.
- Od roku 2003 sme v spoločnosti zaznamenávali každoročný nárast
v intermodálnej preprave. Kríza sa však podpísala aj pod prvý pokles
v tejto komodite. Medziročný prepad za január až september je vo výške
15 percent. V intermodálnej preprave však vidíme veľký potenciál,
a to najmä v napojení na Rusko s využitím Transsibírskej magistrály
a v prepojení severojadranských prístavov so Slovenskom a ostatnou
Európou, - zdôraznil J. Simčo. Nárast je však podmienený výstavbou
nových súkromných i verejných terminálov kombinovanej prepravy.
Ďalšou prioritou spoločnosti je posilňovanie technicko-technologickej
štruktúry v rámci Východoslovenských prekladísk, ktoré predstavujú
úzke miesta pri prepravách východ – západ. Spoločnosť investovala
do rekonštrukcie prečerpávacieho komplexu v Čiernej nad Tisou a v súčasnosti
finišujú práce na pracovisku prekládky hromadných substrátov,
kde bude v priebehu decembra odovzdaný do prevádzky moderný
rotačný výklopník a rozmrazovňa rúd na III. vysokej rampe.
O modernizácii a logistike prekládky hromadných substrátov v Čiernej
nad Tisou informoval projektový manažér spoločnosti Budamar Logistics,
a. s., Marian Frko. - Vybudovaním prekládkového komplexu bude
vyriešená zásadná zmena prekládky hromadných substrátov na východnej
hranici. V tejto súvislosti je potrebné podčiarknuť, že zmena
umožní okamžitú úsporu času pobytov vozňov širokého rozchodu,
zníženie poškodzovania týchto vozňov pri vykládke bagrami, a celoročne
neobmedzený výkon prekládky hromadných substrátov. Spomenúť
treba aj pozitívny environmentálny dopad na lokalitu prekládky.
Mediálne odbornú konferenciu podporili Dopravné noviny Transport
a odborný časopis Doprava a logistika, medzi spoluorganizátorov
patrila aj ZSSK CARGO.
Monika SCHMIDTOVÁ
oddelenie komunikácie a medzinárodných vzťahov
Kongresová miestnosť bola zaplnená do posledného miesta.
Congress hall was occupied to the last seat.
Zväz logistiky a zasielateľstva SR riadi jedenásťčlenné predstavenstvo,
na čele ktorého stojí prezident Ing. František Komora (vpravo). Roman Vallovič
(uprostred) je jeden z troch viceprezidentov ZLZ SR. Vľavo sedí JUDr. Miloš
Pohůnek zo SSL Česká republika.
Association of Logistics and Forwarding of the Slovak Republic is managed by
Board of Directors with its 11 members. The Chairman of the Board of Directors
is Mr. František Komora (on the right). Roman Vallovič (in the middle) is one of
three vice-presidents of the Association ZLZ SR. Mr. Miloš Pohůnek from SSL
Czech Republic is to his left.