CARGO BUSINESS 1-10.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

Oživenie prepravného trhu bude pomalé a postupné Recovery of the transport market will be slow and gradual Výkonové ukazovatele ZSSK CARGO k 31. 12. 2007, 2008 a 2009 ZSSK CARGO performance indicators as of 31. 12. 2007, 2008 and 2009 Ukazovateľ / Indicator jednotka / unit 2007 2008 2009 Tržby z prepravy Revenues from transportation mil. EUR 385 386 273 Objem prepravy Volume of transportation mil. ton 49,154 44,525 33,790 Prepravný výkon Transportation performance mld. čtkm / bill rtkm 9,331 8,912 6,484 Počet rušňov Number of locomotives rušeň / locomotive 799 738 730 Počet nákladných vozňov vrátane prenajatých Number of treight wagons including rented vozeň /wagon 18 115 18 201 17 888 Počet zamestnancov Number of employees zam. / employee 10 813 10 448 9 826 Po stabilizácii v roku 2008 sa ZSSK CARGO po celý rok 2009 borila s dôsledkami svetovej finančnej a hospodárskej krízy, ktorá sa prejavila dramatickým znížením požiadaviek strategických zákazníkov na prepravu. Najmä prvý polrok bol najhorší v celej povojnovej ére železníc na Slovensku. V druhom polroku sme zaznamenávali mierne oživenie prepráv, najvýraznejšie pre kľúčový sektor hutníctva. Spoločnosť pocítila dôsledky krízy vo väčšom rozsahu ako ostatní železniční dopravcovia v SR, nakoľko podiel prepráv pre hutníctvo majú výrazne nižší. Rovnako aj v okolitých krajinách zaznamenali najväčší železniční operátori výrazný prepad. (Tabuľka: Pokles prepravy na vybraných európskych železniciach) Ceny citlivo prispôsobené kríze V súčasnej nepriaznivej situácii nie je možné posudzovať všetky prepravy paušálne. Je potrebné ku každému kontraktu pristupovať individuálne s ohľadom na jeho parametre a k tomu prispôsobovať aj konkrétne ceny za prepravu. Zohľadňujeme viacero faktorov, akými sú napríklad objem a stabilita prepravy, perspektíva pre ďalšie obdobie, použité vozne na prepravu, vyťaženie v spätnom behu, doterajšia spolupráca, finančná a platobná disciplína. Pre zabezpečenie vzájomnej stability ponúkame zákazníkom možnosť dlhodobých kontraktov, ktoré im umožnia jasne a zreteľne definovať a naplánovať svoje prepravné náklady. Zároveň ZSSK CARGO pripravila niekoľko zaujímavých cenových nástrojov na podporu prepráv v smerovaní sever – juh a späť, ako aj spoločnú globálnu cenu ZSSK CARGO/ČD Cargo v smerovaní východ – západ z pohraničných priechodov s Ukrajinou na česko/nemecké priechody. Upozorniť treba aj na podporu prepráv v smerovaní do Rumunska cez Čiernu nad Tisou po normálnom rozchode. Spoločnosť takisto pripravila cenovú podporu na prepravu potravín, stavebnín, ako aj dreva vo vnútroštátnej preprave. K tomu je možné prirátať aj zvýhodnené sadzby pre prepravy smerované na slovenské riečne prístavy. Kvalita služieb Pokles nárokov na prepravu znamenal nadbytok ložného priestoru ako celku. Ale zároveň dochádzalo k situáciám, kedy sme neboli schopní včas a v plnej miere plniť trvalo alebo sezónne požiadavky zákazníkov na určitý rad vozňov. Išlo najmä o vozne radu Snps a Sps na prepravu dreva, ďalej vozne na prepravu obilnín, ale aj o vozne vysokostenné na prepravu sypkých substrátov. Naopak nové špeciálne kryté vozne (Habbillns), ktoré sme zakúpili na základe dlhodobo pretrvávajúcich požiadaviek zákazníkov, boli v roku 2009 v dôsledku krízy využívané minimálne. V tomto prípade to však bol len prechodný pokles záujmu o tento rad vozňov. Stratégia a zámery v roku 2010 Zámerom ZSSK CARO v roku 2010 je zachovanie stability firmy a dosiahnutie kladného prevádzkového hospodárskeho výsledku. Za tým účelom je nutné zabezpečiť maximálne výnosy z prepráv. Očakávame cca 10-percentný medziročný nárast objemu aj tržieb. Spoločnosť musí využiť každú ponúkajúcu sa príležitosť na prepravnom trhu, či už vo vútroštátnej, alebo medzinárodnej preprave. Tomu prispôsobujeme aj obchodnú politiku a vyvíjame aktivity nielen v rámci SR, ale aj v zahraničí. Cesta versus železnica I keď elektronické mýto zavedené v SR 1. januára 2010 je len prvým krokom k harmonizácii podmienok podnikania pre všetky druhy dopráv, vytvorilo nové príležitosti pre ZSSK CARGO. Spoplatnenie ciest spolu s aktívnou obchodnou a cenovou politikou našej spoločnosti prináša prvé úspechy v podobe znovuzískania prepráv z cesty na železnicu. Ako príklad možno uviesť prepravu dreva pre potreby strategického zákazníka z papierenského priemyslu, kde sme v mesiaci január 2010 zaznamenali cca 70-percentný nárast v porovnaní s januárom 2009, ale aj 2008. Poplatok za používanie železničnej dopravnej cesty (ŽDC) v SR je stále jedným z najvyšších v Európe, čo výrazne ovplyvňuje konkurencieschopnosť ZSSK CARGO jednak voči cestnej doprave, ale aj voči zahraničnému železničnému tranzitu. V tomto roku sa očakáva príprava nového systému spoplatnenia ŽDC. Nový regulačný rámec by mal zabezpečovať transparentnosť cenových podmienok a súčasne transparentnosť ich prideľovania železničným dopravcom. Úprava (zníženie) cien železničnej dopravnej cesty pre nákladnú prepravu sleduje cieľ harmonizácie podmienok medzi cestnou a železničnou dopravou. Národná rada SR prijala nový Zákon o dráhach (zverejnený v Zbierke zákonov dňa 10. 12. 2009), ktorý rieši aj túto oblasť, t. j. zníženie poplatku za použitie železničnej infraštruktúry s predpokladaným termínom od 1. 1. 2011. Neefektívne nastavenie súčasného modelu spoplatnenia ŽDC dokumentuje aj nepomer medzi poklesom objemov prepravy a poklesom platby za použitie ŽDC v roku 2009. Napriek tomu ZSSK CARGO aj v tomto roku vyvíja aktivity s cieľom pripraviť podmienky pre získanie nových prepráv, čo sa podarilo zrealizovať najmä v oblasti intermodálnych prepráv. Posilnenie technicko – technologických kapacít ZSSK CARGO napriek nepriaznivej
Vývoj objemu prepravy ZSSK CARGO po štvrťrokoch 2008 - 2009 Development of ZSSK CARGO transported volumes in quarters 2008 - 2009 Štvrťrok r. 2008 r. 2009 Rozdiel Zmena Quarter Diference Change I.Q 11,713 mil. t 7,253 mil. t -4,460 mil. t -38,1% II.Q 11,887 mil. t 8,026 mil. t -3,861 mil. t -32,5% III.Q 11,219 mil. t 8,996 mil. t -2,223 mil. t -19,8% IV.Q 9,705 mil. t 9,515 mil. t -0,190 mil. t -2,0% Celkom/Total 44,525 mil. t 33,790 mil. t -10,735 mil. t -24,1% Pokles prepravy (mil. t) na vybraných európskych železniciach Decline in transportations (mil. t) in selected European railways Železnica 2008 2009 Rozdiel Pokles Railway Diference Decline ČD Cargo 85,976 68,162 -17,814 -20,7% PKP Cargo 141,867 108,731 -33,136 -23,4% MÁV Cargo 41,857 31,871 -9,986 -23,9% Rail Cargo Austria 103,849 87,344 -16,505 -15,9% SŽ 18,973 13,097 -5,876 -31,0% UZ 498,536 391,524 -107,012 -21,5% situácii dokončilo v roku 2009 niekoľko už rozpracovaných projektov a aktivít, ktoré podporujú výkonnosť prepravných a dopravných procesov spoločnosti a rozširujú portfólio ponúkaných služieb. V tomto roku bude spustená prevádzka rotačného výklopníka na prekládku sypkých substrátov, ktorý je majetkom dcérskej spoločnosti ZSSK CARGO spolu s logisticko – zasielateľským partnerom. Predpokladáme, že spustením tohto špičkového zariadenia zvýšime kapacitu prekládky sypkých substrátov vo východoslovenských prekladiskách o cca 50 %. Je potrebné podotknúť, že v rámci spomínanej dcérskej spoločnosti už takmer rok funguje aj nová rozmrazovňa železných rúd. V obvode prekladísk v Čiernej nad Tisou ZSSK CARGO dokončila komplexnú rekonštrukciu prečerpávacieho komplexu na chemické a ropné produkty. K dôležitým investíciám patria aj nové vozne radu Sggmrss na prepravu dvoch 45-stopových kontajnerov, ako aj výmenných nadstavieb, ktoré spoločnosť už dlho očakávala vo svojom vozňovom parku. Napriek prechodne zníženému dopytu očakáva v ďalšom období opätovný rast záujmu o prepravu 40 a 45-stopových kontajnerov. Taktiež sa posilnil vozňový park o vozne radu Falns, o ktoré je veľký záujem predovšetkým pri preprave uhlia, trosky, vápencov, štrkov, pieskov a pod. Zároveň sa dokončila investícia do vozňov radu Eamos, ktoré umožňujú prekládku sypkých substrátov z jedného vozňa rozchodu 1520 mm do jedného vozňa rozchodu 1435 mm. V intermodálnej preprave, okrem nasadenia nových vozňov, sa rozvíja spolupráca s ruským národným operátorom kombinovanej dopravy TransContainer, ktorý si dlhodobo prenajal Terminál kombinovanej dopravy v Dobrej. Od tejto spolupráce očakávame otvorenie prepravnej cesty s prepravou kontajnerov v smerovaní na Ruskú federáciu. Výkony a očakávania Rok 2010 bude rokom postupného zvyšovania prepravného dopytu na železnici. Očakávame, že rast dopytu na úroveň pred krízou bude pomalý a postupný s horizontom najbližších 5 až 7 rokov. Sme však presvedčení, že ZSSK CARGO bude naďalej hrať významnú úlohu v železničnej nákladnej preprave v strednej Európe a predovšetkým v smerovaní prepráv východ - západ na styku rozchodov 1435/1520 mm. Ing. Ján SIMČO, PhD. Člen predstavenstva a riaditeľ úseku obchodu ZSSK CARGO Podiel druhov dopráv na prepravnom trhu SR v rokoch 2007 - 2009 Share of modes of transport in transport market of the Slovak Republic between 2007 and 2009 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0 (% Na prepravnom trhu SR zaznamenala v roku 2009 železničná doprava medziročný pokles podielu z cca 15 % na cca 13 %, čo bolo spôsobené vyššou závislosťou železničnej dopravy na hutníctve i ďalších krízou postihnutých komoditách v porovnaní s cestnou dopravou. In transport market in Slovakia, rail traffic indicated an inter-annual decline in share from about 15% to about 13% in 2009, which was due to greater dependence of rail traffic on metallurgy and other commodities, influenced by the crisis, in comparison with road transport. Podiel na železničnom prepravnom trhu SR (objem) – ZSSK CARGO a tretí dopravcovia Share in Slovak rail transport market (tonnes) - ZSSK CARGO and other carriers 100 80 60 40 20 0 2005 2006 2007 2008 2009 Podiel na železničnom prepravnom trhu SR (výkon) – ZSSK CARGO a tretí dopravcovia Share in Slovak rail transport market (net ton-kilometers) - ZSSK CARGO and other carriers 100 80 60 40 20 0 0 (%) 2005 2007 2006 železničná/ rail cestná/ road potrubná, vodná, letecká/ pipe, waterway, air 2008 ZSSK CARGO Tretí žel. operátori / Other rail operators ZSSK CARGO Tretí žel. operátori / Other rail operators 2007 2008 2009 2009 V rámci železničného prepravného trhu SR mali v roku 2009 železniční dopravcovia okrem ZSSK CARGO podiel približne 7 % v objeme prepravy (tony), ale len cca 3 % v prepravnom výkone (čtkm). Within the Slovak rail transport market, the private rail carriers had a share of approximately 7 % in volume of transportations (tonnes), but only about 3 % in net ton-kilometres in 2009. 8/9
Page 1 and 2: Oživenie prepravného trhu bude po
Page 3 and 4: Najťažší rok pre ZSSK CARGO / T
Page 5 and 6: CARGO In 2009, ZSSK CARGO experienc
Page 7: v roku 2009 Železničná spoločno
Page 11 and 12: Obchodná spolupráca so zahraničn
Page 13 and 14: Obchodník potrebuje chladnú hlavu
Page 15 and 16: ostí, ale môjho vzťahu k železn
Page 17 and 18: Prístav Hamburg je jednou zo zákl
Page 19 and 20: dor číslo päť Company TransCont
Page 21 and 22: krízu využiť vo svoj prospech Th
Page 23 and 24: zaobíde bez výluk The Railways of
Page 25 and 26: Transported commodities Most transp
Page 27 and 28: Freight Transport Centre (FTC) Treb
Page 29 and 30: Before the transportation is ordere
Page 31 and 32: Železnica prepraví aj mimoriadne
Page 33 and 34: nákladnú cestu After the very fir
Page 35 and 36: Interview with the Chairman of the
Page 37 and 38: The complex of Eastern Slovak Trans
Page 39 and 40: Company ZSSK CARGO launched the pil
Page 41 and 42: nizácia a rekonštrukcie reconstru
Page 43 and 44: ZSSK CARGO na prestížnych medzin
Page 45 and 46: dopravy The issues of transport and
Page 47 and 48: múzejných zbierkach Two-axled wag
Page 49 and 50: Cesta legendárnou železnicou Lege
Page 51 and 52: Podmienky Sú platné pre realizác

CARGO BUSINESS 1-10.indd - ZSSK Cargo

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?