CARGO BUSINESS 1-10.indd - ZSSK Cargo

Prístav Hamburg je jednou zo základní nemeckého hospodárstva
Port of Hamburg is one of the pillars of
German economy
Prostredníctvom Prístavu Hamburg prúdia tovarové toky po mori
z Ázie do Európy. Kríza však zasiahla aj svetovú kontajnerovú námornú
dopravu. Po šesťročnej šnúre nepretržitého rastu, ktorý sa pohyboval
v dvojciferných číslach, v roku 2008 nastal zvrat. Takto charakterizoval
námorný obchod Vladimír Doboš z Prístavu Hamburg vo svojom
príspevku na konferencii ZSSK CARGO vo Vysokých Tatrách 29.
októbra.
Nárast svetovej námornej prepravy kontajnerov v roku 2008 dosahoval
len 5,4 percenta a odhady na rok 2009 vyzerajú na dvojciferný
pokles, cca o 10,3 percenta. Pokles v exporte i importe je citeľný aj
u najväčších obchodných partnerov Prístavu Hamburg. - Prax ukazuje,
že v súčasnosti je 10 percent líniových kontajnerových prepráv
po mori nadbytočných. Najvyššie číslo sa týka prepráv z východnej
a juhovýchodnej Ázie. Predpokladáme, že situácia by sa mala ustáliť
okolo roku 2015, - argumentoval V. Doboš.
Stratu v odhadovanej výške okolo 20 miliárd dolárov v tomto roku
vygenerujú všetky rejdarské spoločnosti. Znížený dopyt po prepravách
sa snažia spoločnosti kompenzovať znížením rýchlostí lodí, čím
sa znížia náklady na palivá, a tým aj cena za poskytované služby.
Nevýhodou však je predĺženie tranzitnej dopravy o sedem až dvanásť
dní. -Prístav má pripravených viac investičných projektov, medzi ktoré
patrí aj dostavba a úpravy dvoch najväčších terminálov kombinovanej
dopravy – Eurogate a Burchardkai, - približuje investičnú stratégiu
V. Doboš.
Atraktivita prístavu Hamburg spočíva v obsluhe zázemia. Hamburg
je zároveň najvýznamnejší európsky železničný prístav. - Prístav je
svetovou dvojkou – celkovo je z tohto miesta týždenne vypravených
viac ako 1300 nákladných vlakov, z nich je viac než 750
intermodálnych. Po železnici tak do cieľových destinácií v Európe
odchádza 34 percent nákladov, - kvantifikuje železničné prepravy
V. Doboš. Na fungovaní a rozvoji prístavu Hamburg v čase krízy má
záujem aj nemecká vláda, ktorá podporuje všetky nemecké prístavy.
Pozitívnou informáciou je, že už v 3. štvrťroku došlo k oživeniu prepráv
v prístave a je reálny predpoklad, že k prehlbovaniu poklesu nedôjde.
(ms)
By means of this port, goods flows are transported by sea from Asia
to Europe. But the crisis has also affected the global container sea
transport. After six years of continuous percentual growth, achieving
two-digit figures, there was a turn in 2008. This is how Mr. Vladimír
Doboš from the port of Hamburg characterized the sea-borne trade in
his contribution to the conference of ZSSK CARGO, held in the High
Tatras on 29.October.
The increase in global sea transportation of containers reached only
5.4 percent in 2008 and estimations for 2009 indicate a double-digit
decline of about 10.3 per cent. This significant decline in export and
import has also been notable at major business partners of the port. -
Experience shows that 10 percent of line container transportations,
made by sea currently, are excessive. The highest number is related
to transportations from the East and Southeast Asia. We assume
that the situation should be stabilized around 2015 – V. Doboš
mentioned.
This year, loss estimated at around 20 billion U.S. dollars will be
generated by all shipping companies. The companies are trying
to compensate lower demand for transportations by reduction in
speed of their ships, thereby reducing the costs of fuel and the price
for services provided. The disadvantage, however, is an increase in
duration of transit transport by seven to twelve days. –There is several
investment projects prepared for the port. These include completion
and refurbishment of two major terminals of combined transport
- Eurogate and Burchardkai – V. Doboš detailed the investment
strategy.
The attractiveness of the port of Hamburg is its operation of
hinterland. Hamburg is also the most important European railway
port. – The port is the world’s number two – more than 1 300 freight
trains, of which more than 750 are intermodal, are dispatched from
this location per week. 34 percent of loads are transported to their
final places of destination in Europe by rail – V. Doboš presented
the figures on rail transportations. Also, the German government,
supporting all the German ports, is interested in operation and
development of the port of Hamburg in times of crisis. Positive
information is that already in the 3rd quarter, the port indicated
a recovery in transportations and one can assume that there will be no
further decline.
(ms)
Prekládka nákladu prepravovaného po mori v prístave Hamburg (v mil.
ton) Zdroj: Hafen Hamburg Marketing
Transhipment of load transported by sea in the port of Hamburg (in
mil. tonnes) Source: Hafen Hamburg Marketing
Preprava kontajnerov v prístave Hamburg za 1. štvrťrok 2009 (v mil. TEU)
Zdroj: Hafen Hamburg Marketing
Transportation of containers in the port of Hamburg for the 1st quarter
of 2009 (in mil. TEU) Source: Hafen Hamburg Marketing
16/17