Wirtschaftsstandort Oldenburg

Text: MEDIAVANTI
DAS OLDENBURGER LAND –
EINE ERFOLGSREGION SEIT 1871
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Die Geschichte des Standorts im deutschen Nordwesten
ist geprägt von harter Arbeit, innovativen Ideen und
funktionierenden Netzwerken – und das nicht erst seit
heute.
Es gibt nicht viele deutsche Großstädte, die von sich
behaupten können, dass über sie 200 Jahre alte Loblieder
von einem stolzen Chor aus IT-Forschern, chinesischen
Unternehmerinnen und türkischen Botschaftern ge -
schmettert werden. „Heil dir, o Oldenburg!“ heißt die
Hymne des Alten Landes Oldenburg, die alljährlich beim
„Defftig Ollnborger Gröönkohl-Äten“ intoniert wird. Das
traditionelle Treffen in der Bundeshauptstadt Berlin ist
erstens nichts für Kostverächter und zweitens als großes
Netzwerktreffen bei Akteuren aus Politik und Wirtschaft,
Wissenschaft und Medienwelt gleichermaßen beliebt.
Der gelebte Dreiklang aus Vergangenheit, Gegenwart und
Moderne ist zu einem Markenzeichen des Oldenburger
Landes geworden. Durch die geografische Randlage
waren Unternehmer und Handeltreibende im Nordwesten
seit jeher auf starke Netzwerke und Ideenreichtum ange -
wiesen. Sechs Landkreise und drei Städte treten hier als
Einheit auf: Die Stadt Oldenburg als lebendiges Ober -
Oldenburgs Oberbürgermeister Jürgen Krogmann (links) und Niedersachsens
Ministerpräsident Stephan Weil, Kohlkönig 2015
Oldenburg’s Lord Mayor, Jürgen Krogmann (on the left) and Lower Saxony’s
Prime Minister Stephan Weil, “Cabbage King” 2015
zentrum hat sich gemeinsam mit den Landkreisen
Ammerland, Cloppenburg, Friesland, Oldenburg, Vechta
und Wesermarsch sowie den Städten Delmenhorst und
Wilhelmshaven zu einer dynamischen, wirtschaftsstarken
Region entwickelt, die weit über Niedersachsen hinaus
eine wichtige Rolle spielt. Von wegen strukturschwach.
Für die historische Entwicklung der Region war die funktionierende
Infrastruktur maßgeblich. Im Jahr 1866 wurde
die „Großherzogliche Oldenburgische Eisenbahn“ gegründet,
im Folgejahr die Strecke zwischen Wilhelmshaven,
Oldenburg und Bremen eröffnet. Mit der Ausweitung des
Streckennetzes wurde die Eisenbahn im Wortsinn zur
Wachstumslokomotive: Die Beförderung von Handels -
waren und Personen erfolgte in bisher unbekannter
Geschwindigkeit und reduzierte die Transportkosten
erheblich. Neben dem Ausbau des Eisenbahn- und
Straßennetzes investierte der Oldenburgische Staat auch
in den Kanalbau und den Ausbau der Hunte. Der 1855
begonnene und 1893 fertig gestellte Bau des Hunte-
Ems-Kanals, dem späteren Küstenkanal, bescherte dem
alten Oldenburger Hafen eine größere wirtschaftliche
Bedeutung.
Auch was industrielle Betriebe betraf, waren die Städte
Oldenburg und Delmenhorst gut aufgestellt: So gab es
um die Jahrhundertwende in Oldenburg sechs Tabakund
Zigarettenfabriken, eine Eisengießerei, eine Kalk- und
Zementbrennerei, Essig-, Likör- und Stearinfabriken, eine
Schiffswerft, eine Mantel- und Deckenfabrik, eine Feilenfabrik
sowie mehrere Druckereien, Färbereien und Buchdruckereien.
Die meisten Betriebe waren am Stau, einem
modernen Umschlaghafen mit Speichern, Lagerschuppen
und Industrieanlagen, angesiedelt.
In Delmenhorst expandierte mit Beginn der Industriali -
sierung ab 1850 die Kork- und Zigarrenindustrie. Mit der
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