European Journal of Scientific Research - EuroJournals
European Journal of Scientific Research - EuroJournals
European Journal of Scientific Research - EuroJournals
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Spatial Distribution and Characterisation <strong>of</strong> the Sediments <strong>of</strong> the Estuary <strong>of</strong><br />
Comoe River (Grand-Bassam, Côte D’ivoire) 822<br />
Aux voisinages des îles Bouet et Morin ainsi qu’à la confluence de la lagune Ouladine, les<br />
sables sont fins à très fins (67 < Mz < 120).<br />
Au niveau des berges, zones occupées par les végétaux flottants depuis la fermeture de<br />
l’embouchure, on rencontre uniquement des vases fluides et de la crème de vase, riches en matières<br />
organiques. Aussi, à proximité de l’embouchure, trouvent-on, en abondance (plus de 80% des<br />
sédiments) des vases fluides de couleur noire olive. Cette zone constitue ainsi une vasière interne en<br />
relation avec les apports du fleuve Comoé.<br />
Dans le bras de la lagune Ebrié, le faciès granulométrique est caractérisé par des sables vaseux.<br />
Les sédiments sont très bien classés et témoignent de l’extrême turbulence de cette zone même pendant<br />
la phase d’accumulation sableuse.<br />
585000<br />
580000<br />
575000<br />
Figure 2: Répartition des faciès de surface des sédiments dans l’estuaire du fleuve Comoé<br />
Lagune<br />
Ouladine<br />
Lagune Ebrié<br />
415000 420000 425000 430000<br />
3.2. Mode de transport des sédiments<br />
Embouchure fermée<br />
Fleuve Comoé<br />
0 4km<br />
Moyenne<br />
granulométrique (µm)<br />
Légende<br />
< 63<br />
63 -250<br />
250 - 500<br />
> 500<br />
Ile morin<br />
Ile bouet<br />
Banc de sable<br />
Les courbes granulométriques des sables du fleuve Comoé présentent plusieurs allures (Figure 3).<br />
L'application du test de VISHER (1969) aux sédiments de l’estuaire du fleuve Comoé indique que les<br />
sables sont transportés majoritairement par saltation (environ 75%). Le transport par charriage qui<br />
vient au second plan représente une proportion relativement faible (environ 15%), de même que le<br />
transport en suspension qui ne représente qu'environ 10%.<br />
Océan