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embargo, los mismos españoles reconocen no tener datos objetivos al respecto
de cuál es realmente la situación de la siniestralidad y menos sobre todas las
causas que la modulan.
En cualquier caso, el grave problema que significan los accidentes de
tráfico muestra que hay que dar los pasos necesarios, desde todos los
estamentos implicados en la prevención de riesgos laborales, en la seguridad
vial y desde todos los elementos que la componen -vehículo, vía, supervisión
policial y factor humano- para disminuir el dramático precio en vidas humanas,
que año tras año paga nuestra sociedad, por su motorizada libertad de
movimientos (Toledo, Esteban y Civera, 1998).
El vehículo como factor de riesgo
Los fabricantes de vehículos están obligados por rigurosas normativas a
diseñar y producir vehículos con unas condiciones mínimas de seguridad. En
este sentido el esfuerzo realizado por la industria a lo largo de los años ha sido
impresionante y el desarrollo y la investigación que viene efectuando
permanentemente el sector de fabricación de automóviles y sus componentes,
han dado lugar a que dispongamos de automóviles cada vez más sofisticados
técnicamente y mucho más fáciles y seguros de conducir, sobre todo si los
comparamos con los primeros vehículos autopropulsados. En definitiva, hoy en
día nuestros vehículos están dotados de equipos y sistemas bastante
sofisticados, que permiten unos altos niveles de seguridad.
Disponemos, por ejemplo, de todo un conjunto de elementos de
seguridad activa en el vehículo, que hacen que éste se comporte con seguridad
cuando se mueve, evitando la posibilidad de que se produzca un accidente,
tales como: los sistemas de frenado, todos los elementos relacionados con
adherencia del vehículo a la vía, suspensión, amortiguación, transmisión,
neumáticos, los elementos relacionados con la visibilidad, incluyendo los
sistemas de luces y alumbrado, etc. Además, los vehículos actuales están
equipados con otro conjunto de elementos denominados de seguridad pasiva,
como el cinturón de seguridad, sistemas de absorción de impactos, los sistemas
de retención infantil, el airbag, las barras de protección lateral, etc., diseñados
para aminorar las consecuencias en las personas y otros vehículos tras
producirse el siniestro.
No obstante, y a pesar de todas estas mejoras en la seguridad de los
vehículos, como hemos comentado, las estadísticas conceden al vehículo un
porcentaje medio de causa exclusiva de accidente situada entre el 5 y el 13%,
a lo que hay que añadir obviamente que en ocasiones el vehículo es causa
compartida de accidentes. En este contexto es necesario tener en cuenta que
en la mayoría de los accidentes por fallo en el vehículo, la causa es atribuible al
mal mantenimiento de la máquina por parte de los conductores.
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