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conseguimos detenerlo. Por ejemplo, una distracción de un segundo
circulando a 100Km/h supone que el vehículo circule sin control durante 28
metros. A 150Km/h serían 42 metros sin control. Lógicamente, cuanto
mayor sea la velocidad a la que circulamos mayor será esta distancia de
detención y más posibilidades tenderemos de no poder resolver
satisfactoriamente la situación de peligro.
- Además, si la velocidad es excesiva, se producen a nivel psicológico ciertos
efectos de enorme trascendencia para la conducción. El más evidente es el
aumento en el nivel de activación, con los concomitantes cambios
psicofisiológicos -que van desde el incremento de la pulsaciones, hasta
cambios en la temperatura del organismo y en la conductividad eléctrica de
la piel, alteraciones en la secreción de algunas hormonas, cambios en el
nivel de coagulación de la sangre, etc.- que redundan en una potenciación
de la fatiga, un incremento de probabilidades de distracción y la aparición
de respuestas emocionales de estrés y agresividad en algunos sujetos, con
todos sus efectos derivados (Montoro, 1993).
Conceptualización y explicación del problema.
Es un hecho constatado que las limitaciones de velocidad han sido un
instrumento importante en la reducción de las tasas de accidentalidad. No
obstante, estos límites en muchas ocasiones no son respetados por los
conductores. Un análisis realizado en 1994 por el Consejo Europeo de
Seguridad en el Transporte concluyó que rebajar solamente 1Km/h podría
significar una disminución de un 3% en la siniestralidad, si los conductores
acataran los nuevos límites de velocidad. Sin embargo, el Instituto de
Investigación de carreteras de Suecia, por ejemplo, demostró que una
reducción de la limitación de la velocidad de 20Km/h resultaba en una bajada
real de la velocidad media de circulación entre 6 y 8Km/h.
Son variadas las causas que llevan a los conductores a exceder los
límites de velocidad. La influencia de factores psíquicos como la prisa,
emocionalidad excesiva, falta de atención, competitividad, agresividad,
exhibicionismo, sobrestimación de la propia habilidad como conductor etc.;
estados psicofísicos transitorios como la fatiga, alcohol, drogas, problemas del
sueño; o factores psicosociales como la búsqueda intencionada del riesgo y de
las emociones intensas; falta de respeto a la normativa del código de
circulación, etc. explican en muchos casos el problema.
La pasión por la velocidad genera en muchos conductores sentimientos
contradictorios (Barjonet, 1988b), ya que ésta es percibida como factor de
riesgo y a la vez se la considera en general, como un valor social, estando
fuertemente publicitada y defendida en muchos medios de comunicación. De
hecho, la velocidad ha sido hasta hace muy poco en nuestro país el principal
soporte, en casi el 90% de los anuncios publicitarios de coches y motos
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