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agua, carburante, aceite, revoluciones, etc.), sino que también se recibirán de
manera automática mucha información proveniente del exterior, (información
vía satélite) que siendo de gran utilidad para ayudar en la toma de decisiones al
conductor, podría llegar a inundar sus canales atencionales y perceptivos y
complicar además la enseñanza (Walter, 1991; Lillo, 1995).
Por otra parte existe otra dimensión de gran impacto en el factor
humano en relación con el tema del uso de los sistemas de seguridad
pasiva que requieren la intervención del conductor, como es el caso del casco
o del cinturón. En este ámbito es necesario, por una parte, el llegar a conocer
en profundidad las causas de su uso o no uso, para poder realizar una buena
política formativa e informativa; en segundo lugar, es necesario desarrollar un
esfuerzo imaginativo en los diseños ergonómicos de los vehículos, con el fin de
llegar a automatizar la puesta en marcha de los mecanismos de seguridad
pasiva, facilitando a los conductores su utilización. Se ha demostrado que esta
política podría ser en ocasiones más eficaz que muchas campañas informativas
y de concienciación.
Es evidente la necesidad de que tengamos muy presente la interacción
de los vehículos con todo el sistema. La aparición de nuevos desarrollos
tecnológicos necesariamente tendrán que prever el impacto en todo el
entorno social, además del impacto directo sobre el conductor o el peatón.
Por ejemplo, la masiva extensión de vehículos eléctricos en un corto periodo de
tiempo podría llegar a significar un grave problema para la seguridad si no se
reeduca a la población, ya que una de las claves que tiene el peatón para
descubrir la presencia de un coche es el sonido, que en este caso quedaría
sensiblemente disminuido.
Factores asociados al vehículo y accidentalidad
Cuando hablamos de accidentes en función del vehículo es necesario
distinguir en un primer acercamiento, el tipo de vehículo de que se trate, su
antigüedad y su estado. Estos elementos son determinantes. No obstante se
hace imprescindible matizar que el tema es extraordinariamente complejo si se
quiere hacer un análisis sofisticado y exacto, ya que existen otras variables que
tienen un gran peso en el tema, como el número de kilómetros recorridos por
cada clase de vehículo y las características de los conductores que los manejan
habitualmente como la edad y la experiencia.
Accidentalidad en función del tipo de vehículo
En nuestro país, objetivamente los turismos son el tipo de vehículo que
con mayor frecuencia aparecen implicados en un accidente de tráfico, y, en
consecuencia los vehículos que más accidentes y víctimas producen, seguidos
de las motocicletas, furgonetas, y a más distancia camiones y autobuses.
También en otros países la tendencia es similar; por ejemplo, según datos de la
NHTSA, en EE.UU., el cincuenta y cinco por ciento de muertos en vehículos de
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