PD_Programa de Desarrollo_Buga_Valle_2001_2003 - CDIM - ESAP
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PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL<br />
BUGA NUEVO MILENIO<br />
PARTEi II I<br />
SOPORTE DIAGNOSTICO<br />
VIA LONG. ESTADO ACTUAL<br />
TIPO ORDEN<br />
MPAL DPTAL<br />
PAVIMENTADA SIN PAVIMENTAR<br />
CALLEJON MATADERO-CARRETERA MUNICIPAL 6 BUENO XX 6<br />
EL JANEIRO-LA MAGDALENA 2,6 BUENO XX 2,6<br />
EL JANEIRO-SANTA ELENA 3 MALO XX 3<br />
EL PLACER-ESCUELA LOS BANCOS 14,5 REGULAR XX 14,5<br />
ESCUELA LOS BANCOS-PUENTE LOS BANCOS 1,7 REGULAR XX 1,7<br />
PUENTE LOS BANCOS-CRUCERO A JICARAMANTA 5,1 REGULAR XX 5,1<br />
CRUCERO A JICARAMANTA-PLAYA DEL BUEY 2,8 REGULAR XX 2,8<br />
LA MESA-RIOP LORO-LA CASILLA 4,1 REGULAR XX 4,1<br />
PLAYA DEL BUEY-LA MESA-RIO LORO 9,4 REGULAR XX 9,4<br />
CALLEJON QAUEBRADASECA 2 BUENO XX 2<br />
CALLEJON SANJON HONDO 2 BUENO XX 2<br />
FRISOLES-EL RETIRO 3 MALO XX 3<br />
BUGA HILL-BATALLON PALACE 2 BUENO XX 2<br />
3.6 LAS VÍAS DE BUGA MAS ALLÁ DE SU TERRITORIO<br />
3.6.1 <strong>Buga</strong> en el ámbito Nacional<br />
Guadalajara <strong>de</strong> <strong>Buga</strong> es paso obligado <strong>de</strong> un alto porcentaje <strong>de</strong> la carga que se asigna por la actividad<br />
<strong>de</strong> comercio exterior. Por ella pasan: el 82% <strong>de</strong> la carga <strong>de</strong> importación y el 90% <strong>de</strong> la carga <strong>de</strong><br />
exportación.<br />
La ciudad <strong>de</strong> <strong>Buga</strong> cuenta también con acceso a otros sistemas viales importantes, como:<br />
- Troncal <strong>de</strong>l Pacífico<br />
- Troncal <strong>de</strong>l Eje Cafetero<br />
- Troncal Me<strong>de</strong>llín - Cúcuta<br />
3.7 PUERTO SECO O TERMINAL INTERNO DE CARGA (TIC.)<br />
Guadalajara <strong>de</strong> <strong>Buga</strong> se ha convertido en el centro dormitorio <strong>de</strong> los transportadores <strong>de</strong> carga vehicular.<br />
Se requiere, entonces, <strong>de</strong> áreas <strong>de</strong> parqueo, <strong>de</strong>scanso, centro hotelero y valores agregados (como por<br />
ejemplo: servicios <strong>de</strong> mantenimiento a los vehículos.<br />
Lo anterior implica la conveniencia <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollar en Guadalajara <strong>de</strong> <strong>Buga</strong> un puerto seco o centro <strong>de</strong><br />
carga que sirva como centro redistribuidor y <strong>de</strong> transformación <strong>de</strong> materiales <strong>de</strong> industria y que pueda<br />
crecer como un tentáculo <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Buenaventura para precontrol.<br />
DISPONIBILIDAD AREAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE CARGAS EN BUGA<br />
ENTIDAD<br />
BODEGA<br />
AREA (m2)<br />
PATIOS SILOS TOTAL<br />
Almacenar 12,260 4,600 - 16,860<br />
Almaviva 11,800 2,600 - 14,400<br />
Aolocci<strong>de</strong>nte 3,000 - - 3,000<br />
el Triunfo 22,360 - - 22,360<br />
Almacafé 47,500 15,000 - 62,500<br />
Ferrocarriles 4,500 - - 4,500<br />
I<strong>de</strong>ma 4,600 14,000 3,000 21,600<br />
TOTAL : 106,020 36,200 3,000 145,220<br />
% : 73% 25% 2% 100%<br />
TIPOS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA EN BUGA<br />
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