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PD_Programa de Desarrollo_Buga_Valle_2001_2003 - CDIM - ESAP

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PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL<br />

BUGA NUEVO MILENIO<br />

PARTEi II I<br />

SOPORTE DIAGNOSTICO<br />

VIA LONG. ESTADO ACTUAL<br />

TIPO ORDEN<br />

MPAL DPTAL<br />

PAVIMENTADA SIN PAVIMENTAR<br />

CALLEJON MATADERO-CARRETERA MUNICIPAL 6 BUENO XX 6<br />

EL JANEIRO-LA MAGDALENA 2,6 BUENO XX 2,6<br />

EL JANEIRO-SANTA ELENA 3 MALO XX 3<br />

EL PLACER-ESCUELA LOS BANCOS 14,5 REGULAR XX 14,5<br />

ESCUELA LOS BANCOS-PUENTE LOS BANCOS 1,7 REGULAR XX 1,7<br />

PUENTE LOS BANCOS-CRUCERO A JICARAMANTA 5,1 REGULAR XX 5,1<br />

CRUCERO A JICARAMANTA-PLAYA DEL BUEY 2,8 REGULAR XX 2,8<br />

LA MESA-RIOP LORO-LA CASILLA 4,1 REGULAR XX 4,1<br />

PLAYA DEL BUEY-LA MESA-RIO LORO 9,4 REGULAR XX 9,4<br />

CALLEJON QAUEBRADASECA 2 BUENO XX 2<br />

CALLEJON SANJON HONDO 2 BUENO XX 2<br />

FRISOLES-EL RETIRO 3 MALO XX 3<br />

BUGA HILL-BATALLON PALACE 2 BUENO XX 2<br />

3.6 LAS VÍAS DE BUGA MAS ALLÁ DE SU TERRITORIO<br />

3.6.1 <strong>Buga</strong> en el ámbito Nacional<br />

Guadalajara <strong>de</strong> <strong>Buga</strong> es paso obligado <strong>de</strong> un alto porcentaje <strong>de</strong> la carga que se asigna por la actividad<br />

<strong>de</strong> comercio exterior. Por ella pasan: el 82% <strong>de</strong> la carga <strong>de</strong> importación y el 90% <strong>de</strong> la carga <strong>de</strong><br />

exportación.<br />

La ciudad <strong>de</strong> <strong>Buga</strong> cuenta también con acceso a otros sistemas viales importantes, como:<br />

- Troncal <strong>de</strong>l Pacífico<br />

- Troncal <strong>de</strong>l Eje Cafetero<br />

- Troncal Me<strong>de</strong>llín - Cúcuta<br />

3.7 PUERTO SECO O TERMINAL INTERNO DE CARGA (TIC.)<br />

Guadalajara <strong>de</strong> <strong>Buga</strong> se ha convertido en el centro dormitorio <strong>de</strong> los transportadores <strong>de</strong> carga vehicular.<br />

Se requiere, entonces, <strong>de</strong> áreas <strong>de</strong> parqueo, <strong>de</strong>scanso, centro hotelero y valores agregados (como por<br />

ejemplo: servicios <strong>de</strong> mantenimiento a los vehículos.<br />

Lo anterior implica la conveniencia <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollar en Guadalajara <strong>de</strong> <strong>Buga</strong> un puerto seco o centro <strong>de</strong><br />

carga que sirva como centro redistribuidor y <strong>de</strong> transformación <strong>de</strong> materiales <strong>de</strong> industria y que pueda<br />

crecer como un tentáculo <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Buenaventura para precontrol.<br />

DISPONIBILIDAD AREAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE CARGAS EN BUGA<br />

ENTIDAD<br />

BODEGA<br />

AREA (m2)<br />

PATIOS SILOS TOTAL<br />

Almacenar 12,260 4,600 - 16,860<br />

Almaviva 11,800 2,600 - 14,400<br />

Aolocci<strong>de</strong>nte 3,000 - - 3,000<br />

el Triunfo 22,360 - - 22,360<br />

Almacafé 47,500 15,000 - 62,500<br />

Ferrocarriles 4,500 - - 4,500<br />

I<strong>de</strong>ma 4,600 14,000 3,000 21,600<br />

TOTAL : 106,020 36,200 3,000 145,220<br />

% : 73% 25% 2% 100%<br />

TIPOS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA EN BUGA<br />

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