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102 LOS PAPELES DEL DR. RAFAEL DE LEÓNFigura 34 – Espigón de Cierre entre Coche y Chacopata
Dr. Ing. Alberto Méndez Arocha 1034.2.3 Puerto de GüiriaLas dunas y barras que se forman en el interior del golfo por la deposición de las arenas queaporta la corriente, difundidas y atemperadas por los salientes de la costa del golfo en su sectoroccidental, no solamente obstruyen la desembocadura anterior del Caño Mánamo, sino que imposibilitanla formación de fondeaderos profundos en todo su contorno.El puerto pesquero de Guiria, al norte, queda en parte favorecido por las corrientes quebuscan concentrarse hacia la salida por la Boca del Dragón. El nuevo acceso a un terminal petroleroen Soro, cerca de Guiria, requeriría la construcción de un espigón o puente de unos 4 km.de longitud para poder alcanzar la fosa de Güiria y su salida, con una profundidad de 20 m. Paramantener dicha profundidad frente a la costa, sería preciso dragar continuamente un canal de 7km. de longitud y de apropiado diseño, para dar paso a los supertanqueros hasta el mar profundoque se prolonga hasta la Boca de Dragón.Por tanto, hay que desistir de la idea de cambiar el puerto pesquero de Guiria.Convienetambién tener en cuenta que el litoral caribeño del estado Sucre al norte de la Península de Paria,a lo largo del pie macizo montañoso que se extiende por el mar hasta la salida de Araya, solamentecuenta con puertos como Carúpano y Río Caribe, suficientes sólo para alojar barcos decabotaje de mediano calado.
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