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92 LOS PAPELES DEL DR. RAFAEL DE LEÓN• Proyecto de rectificación del canal de navegación, el cual transcurre intrínsecamentea través de terrenos aluvionales típicos de la conformación deltana.• Estudio de las corrientes y descargas en la desembocadura, necesarios para recomendarla ubicación de un puerto de transferencia.• Estudio del sector marino, incluido desde el estrecho de Serpientes hasta la barra delMacareo y el Cabo Bombeador (Punta Pescadores).• Estudio del interior del golfo, entre Boca de Serpientes y Pedernales.• Influencia de las mareas (macareos) en los bancos y en la formación de los tramosarenosos del canal.• Proyecto del puerto principal de transferencia en aguas profundas (20 metros), a laentrada del Golfo de Paria, para la carga del mineral de hierro.• Estudio de la entrada del canal próximo al Orinoco (milla 140) (Laboratorio de Hidráulicade EDELCA).• Ensayos de campoNota 3 - Rehabilitación y Recuperación del Macareo más proyecto Delta AmacuroRehabilitación del Caño MacareoEl Macareo ha sido la vía navegable tradicionalmente preferida en primer término por la navegaciónmarítima de cabotaje –barcos de hasta 15 pies de calado–, por cuanto la boca atlánticadel Macareo es la más profunda en su condición natural.El dragado de un canal para el paso de cargueros de 27 pies de calado no dio resultado, debidoa la rápida reposición de las arenas por los acarreos sucesivos. En sus condiciones actuales,salvo en la entrada (Pastora), que durante el corto período de aguas bajas (febrero a mayo) puedeser resuelto efectuando un dragado no mayor que el que se realizaba en Ya–Ya, el paso de gabarrasde 9 pies de calado puede asegurarse todo el año sin necesidad de dragar, sólo rebajando untanto la carga durante la corta sequía.El Macareo es mucho menos sinuoso que el Mánamo, o sea que ofrece mejores condicionesde navegabilidad para las embarcaciones cargueras. En su recorrido, el Macareo es 17 km.más corto que el Mánamo.La excavación para el ensanchamiento y rectificación del canal a lo ancho y largo del Macareoes de más conveniente realización que la del Mánamo, que fluye recostado del borde de lasduras sabanas del eoceno, así como del canal del Río Grande, que está contenido en su margensur por la barrera rocosa de Imataca.Actualmente, la estación de transferencia de los despachos masivos del mineral de hierrose ha situado próxima a la bocana del Macareo. Comparada con la distancia por recorrer para llegara ella a lo largo de la ruta de Boca Grande –140 millas náuticas– más el tramo costero de 115millas náuticas, o sea, un total de 255 millas náuticas, la travesía por el Macareo, estimada en 110millas, resulta ser 145 millas náuticas ó 268 km. más corta.La canalización por el Macareo podría ser actualizada como una alternativa válida de trans-