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64 LOS PAPELES DEL DR. RAFAEL DE LEÓNposible la conformación de la nueva dársena en el sitio que proponemos, habría que plantear laposibilidad de establecer soluciones alternas en otras localidades ribereñas más alejadas de laactual zona portuaria.Demás está señalar las ventajas que tendría unificar y centralizar la administración de losdistintos puertos en cuanto a la operación productiva de las industrias, lo cual influye sobre la negociaciónde las privatizaciones de las grandes industrias, así como en el servicio portuario querequieren las medianas y pequeñas fábricas que no pueden sufragar por separado el costo de lasinstalaciones portuarias que requieren, ni atender su consiguiente operación y mantenimiento.Respecto de la idea básica de este proyecto, cabe manifestar que en principio fue aprobadopor consultores internacionales como Frankel, profesor del MIT; Varoni, experto en problemas aluvialesdel Mississippi, y por el ingeniero portuario Hochstein, supervisor y experto de los grandesríos de la Rusia soviética, actualmente consultor de Berger (firma norteamericana especializadaen la construcción de obras portuarias).
Figura 18 – Canal de Navegación del Río Orinoco – Tramo Matanzas–Boca GrandeDr. Ing. Alberto Méndez Arocha 65
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