Figura 24 – Esquema Ampliado <strong>de</strong> Puerto Fajardo76 LOS PAPELES DEL DR. RAFAEL DE LEÓN
Dr. Ing. Alberto Mén<strong>de</strong>z Arocha 77La importancia <strong>de</strong>l emp<strong>la</strong>zamiento actual <strong>de</strong>l puerto <strong>de</strong> Ciudad Guayana fue reconocidaoficialmente como resultado <strong>de</strong> un <strong>de</strong>bate público sobre <strong>la</strong> indispensable necesidad <strong>de</strong> insta<strong>la</strong>r unpuerto para <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo regional <strong>de</strong> <strong>la</strong> ciudad que tuviera re<strong>la</strong>ción con <strong>la</strong> calidad y cantidad <strong>de</strong>los yacimientos <strong>de</strong> mineral <strong>de</strong> hierro, aprovechables, localizados en <strong>la</strong> trastierra guayanesa. Dicha<strong>de</strong>cisión no estuvo precedida por un p<strong>la</strong>n <strong>de</strong> conjunto complementario, por lo cual los primerospuertos <strong>de</strong> Palúa y Puerto Ordaz, próximos a <strong>la</strong> <strong>de</strong>sembocadura <strong>de</strong>l Caroní, <strong>de</strong>sestimaron <strong>la</strong> zonaportuaria que fue posteriormente <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>da individualmente por cada una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s empresasindustriales en sitios escogidos por razones propias, por lo que en principio su operación y mantenimientose lleva a cabo <strong>de</strong> un modo in<strong>de</strong>pendiente y por <strong>de</strong>más oneroso, habiendo fracasado,hasta ahora, los intentos propuestos para su consolidación funcional.Por tanto, hay dispersión <strong>de</strong> los servicios y <strong>el</strong> sistema operacional no es eficaz para aten<strong>de</strong>rpor separado los problemas que p<strong>la</strong>ntean los escollos y barras que dificultan <strong>el</strong> dragado y limpieza<strong>de</strong> los puestos <strong>de</strong> atraque y los varios problemas náuticos que p<strong>la</strong>ntea un río profundo con unavariación estacional <strong>de</strong>l niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> más <strong>de</strong> <strong>10</strong> m., con fuertes cambios en los caudales y en <strong>la</strong> dirección<strong>de</strong> <strong>la</strong>s corrientes.Algunos <strong>de</strong> los puertos industriales existentes en <strong>la</strong> zona, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Matanzas, al Occi<strong>de</strong>nte,hasta <strong>el</strong> <strong>de</strong> San Félix, por <strong>el</strong> Este, tienen dispositivos para <strong>la</strong> carga y <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> los distintos materialesy <strong>el</strong>ementos <strong>de</strong> su especialidad, <strong>de</strong> acuerdo con <strong>la</strong> índole <strong>de</strong> sus necesida<strong>de</strong>s y producciones,lo que ha complicado innecesariamente los accesos y comunicaciones <strong>de</strong>l tráfico portuarioen general.Esta situación podría mejorar muy apreciablemente con <strong>la</strong> insta<strong>la</strong>ciónen <strong>el</strong> gran Puerto Fajardo <strong>de</strong> un organismo rector <strong>de</strong> toda <strong>la</strong> actividadportuaria, <strong>de</strong>l tipo Autoridad Portuaria, <strong>de</strong> funcionamiento semejantea <strong>la</strong>s instituciones extranjeras <strong>de</strong> tal <strong>de</strong>nominación.Desafortunadamente, <strong>el</strong> p<strong>la</strong>n <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo urbano <strong>de</strong> Ciudad Guayana,realizado a mediados <strong>de</strong>l siglo pasado por <strong>el</strong> Joint Center (GrupoHarvardMIT), fue <strong>de</strong>dicado exclusivamente al ac<strong>el</strong>erado y urgente<strong>de</strong>sarrollo urbano <strong>de</strong> Ciudad Guayana, omitiendo todo p<strong>la</strong>nteamientosobre <strong>la</strong> situación portuaria, que inicialmente fue uno <strong>de</strong> los apoyos <strong>de</strong><strong>la</strong> razón <strong>de</strong> ser <strong>de</strong> <strong>la</strong> ciudad.Las vías ferroviarias construidas <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un principio para <strong>el</strong> servicio <strong>de</strong> <strong>la</strong>s zonas que cubrentoda <strong>el</strong> área portuaria industrial se entrecruzan con <strong>la</strong> línea férrea que atraviesa <strong>el</strong> PuenteAngosturita a uno y otro <strong>la</strong>do <strong>de</strong>l Río Caroní y verifican <strong>la</strong> unión <strong>de</strong>l sector habitacional <strong>de</strong> SanFélix y <strong>de</strong> su mediana industria, facilitando su articu<strong>la</strong>ción con <strong>el</strong> sector <strong>de</strong> industrias pesadas <strong>de</strong>Matanzas.El nuevo puente mixto y todo <strong>el</strong> sistema <strong>de</strong> vías carreteras y ferroviarias que se prevé parasu funcionamiento, incluidos los aportes <strong>de</strong>l tráfico que pasa por <strong>el</strong> Puente Angostura <strong>de</strong> CiudadBolívar –cuya reparación <strong>de</strong>be aten<strong>de</strong>rse <strong>de</strong> inmediato, lo mismo que <strong>la</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> Autopista CiudadBolívar-Ciudad Guayana– constituyen <strong>el</strong> nervio principal <strong>de</strong>l tráfico en <strong>el</strong> área. Todo <strong>el</strong>lo, juntocon <strong>la</strong>s previsiones <strong>de</strong>l tráfico fluvial por <strong>el</strong> Eje Apure–Orinoco–Macareo, p<strong>la</strong>ntea <strong>la</strong> necesidad <strong>de</strong>efectuar una revisión <strong>de</strong>l tráfico en conjunto, teniendo en cuenta <strong>la</strong> articu<strong>la</strong>ción que establece <strong>el</strong>puente mixto con Puerto Fajardo.
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