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Dr. Ing. Alberto Méndez Arocha 994.2.1 Puerto de Bahía de GuantaPuerto Trasatlántico en la Bahía de GuantaEstaría adosado a la península que se extiende al noreste del puerto actual. Se requiereestablecer las condiciones de maniobrabilidad naval para el atraque de los barcos con el auxilio deremolcadores en función de monitores.4.2.2 Puerto de Aguas Profundas Coche-ChacopataAunque al parecer existe la posibilidad de acondicionar el saliente del Puerto de Guantacomo una prolongación adecuada para establecer un puerto de aguas profundas con un áreasuficiente para el atraque de buques oceánicos de calado profundo (20 m.), y teniendo en cuentalos requerimientos de carga a través de la vía férrea procedente de Ciudad Guayana y Maturín,convendría considerar alguna otra posibilidad de puerto que pueda ofrecer la costa oriental, encaso de que se intensifiquen la producción petrolera y la carga industrial ligada a las necesidadesde satisfacción de la exportación competitiva dirigida a los puertos de ultramar.La distancia entre el Morro de Chacopata y la Isla de Coche es de aproximadamente 10 km.,siendo la profundidad del estrecho de unos 10 m. Un dique de enrocado cubriría esta distancia,formando por el oeste una bahía portuaria suficientemente amplia y profunda.Los accesos por tierra a partir de Guanta tendrían que pasar bordeando los golfos de Mochimay de Santa Fe, y provocarían un desarrollo turístico y hotelero del mayor valor que habríaque considerar como parte de una industria primaria de los estados Sucre y Nueva Esparta, cuyosbeneficios contribuirían a justificar el costo del puerto.Quedaría por verificar las condiciones geotécnicas de la posible ruta de acceso, por tratarsede una ruta que atraviesa una zona sísmica reconocida.Por otra parte, las tuberías de gas o de petróleo que acceden a Caripito no tendrían dificultaden remontar la cordillera (Cerro de Piedra) siguiendo la ruta por Casanay, cuya vía terrestre esperfectamente adecuada para el tráfico de camiones de carga pesada individual.La idea del proyecto del puerto en la Isla de Coche se fundamenta en las circunstanciassiguientes, tomando en cuenta la carga petrolera y de gas por oleoductos y acueductos:• La distancia entre tierra firme y la Isla de Coche, siguiendo la alineación estudiadapara el paso de la tubería del acueducto (INOS), es apenas de 10 km., siendo la profundidadde dicho paso menor de 10 m.• Esta circunstancia indica la factibilidad de construir un espigón o rompeolas en dichosector, para constituir una dársena de abrigo y una zona portuaria suficientementeamplia.• Dragando la dársena y rellenando los espacios al pie del dique se podría establecerla posición de los muelles alineados según la profundidad exigida en la dársena deaguas profundas.• En la proximidad de Chacopata, en el arranque del dique, se eleva un macizo calcáreodonde podría localizarse una cantera capaz de suministrar el material rocosode las escolleras.• El paso de las tuberías para el acueducto y los oleoductos, así como la vía de acceso,quedarían establecidos por sobre la coronación del propio dique rompeolas.