La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe 2017

106 Capítulo II
Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)
Gráfico II.9
Inversiones transfronterizas anunciadas por los proveedores de la industria automotriz, por países y regiones
seleccionadas, 2003-2016
(En miles de millones de dólares)
25
20
15
10
5
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), sobre la base de Financial Times, fDi Markets.
Otros
Otros países de Asia
Japón y la Rep. de Corea
China
Fed. de Rusia y Turquía
Unión Europea
América del Sur
América del Norte
3. El comercio internacional continúa siendo
intraempresarial e intrarregional
Los flujos comerciales de
productos automotores
están determinados
por estrategias
intraempresariales.
La consolidación de la tríada de regiones ha implicado que los fabricantes mundiales
produzcan en varias localidades para abastecer a los diferentes mercados regionales.
Dadas las inversiones anunciadas por los principales fabricantes y sus proveedores, la
estructura de los flujos comerciales entre los principales mercados se mantendría en
los próximos años. En este escenario, los países o mercados que han sido importadores
netos acrecentarán los desequilibrios comerciales vinculados a la industria automotriz,
sin muchas oportunidades de revertir esta tendencia (PwC, 2016b).
Las fluctuaciones imprevistas del tipo de cambio podrían afectar la rentabilidad de
la producción de vehículos, particularmente la destinada a la exportación. En Alemania
y el Japón, por ejemplo, las apreciaciones del euro y el yen incrementaron el costo
relativo de la producción de vehículos. Así, los fabricantes redujeron la producción
orientada a la exportación y aumentaron la producción en terceros países.
Los flujos comerciales de productos automotores están determinados por las relaciones
intraempresariales establecidas en los sistemas internacionales de producción de los grandes
fabricantes 2 . Esta dinámica, favorecida por la proliferación y consolidación de los acuerdos
de libre comercio e integración económica, da un marcado sesgo intrarregional al comercio
de productos automotores, sobre todo en América del Norte —en virtud del Tratado de
Libre Comercio de América del Norte (TLCAN)— y en la Unión Europea. En Asia, dado que
gran parte de la base productiva aún radica en los mercados de origen de las empresas,
las exportaciones tienen destinos más diversificados. Además, las importaciones son
menos cuantiosas, como en el Japón y la República de Corea, o provienen de mercados
maduros para complementar la oferta y abastecer de insumos más sofisticados al proceso
productivo local, como ocurre en China (véanse los gráficos II.10 y II.11). En ese contexto,
2
Los productos automotores incluyen: automóviles y otros vehículos automotores diseñados principalmente para el transporte de
personas (excepto el tipo de vehículos que se utiliza para el transporte público), incluidas las camionetas y los automóviles de
carrera (781); vehículos automotores para el transporte de mercancías y para usos especiales (782); vehículos automotores de
carretera (783); partes, piezas y accesorios automotores (784); motores de combustión interna o de émbolo para la propulsión
de vehículos (713.2), y equipo eléctrico para motores de combustión interna y vehículos, y sus partes y piezas (778.3).