La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe 2017

La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe • 2017
Resumen ejecutivo
15
Gráfico 2
Producción de vehículos, por regiones y países seleccionados, 1950-2016
(En porcentajes)
China alcanzó el 24% de la
producción mundial,
y los países en desarrollo, en
particular de Asia, aumentaron
su capacidad productiva.
18
11
24
21
2010
2016
14
11
30
20
El 45% de la producción se localiza
en los países en desarrollo de Asia,
lo que ubica a China como el
mayor fabricante de vehículos
del mundo, con un 30% del total.
1980
29
31
26
Alemania y el Japón surgieron
como dos nuevos actores
relevantes y comenzaron a
disputar el liderazgo de los
Estados Unidos.
Los Estados Unidos lideraban
sin contrapesos, con el 79% de la
fabricación mundial de vehículos.
79
1950
América del Norte
Unión Europea
China
Otros países de Asia
América del Sur
Fed. de Rusia y Turquía
Japón y la Rep. de Corea
Otros
Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), sobre la base de información de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).
Esta dinámica obliga a las empresas de la cadena productiva a incrementar los
recursos destinados a la investigación, el desarrollo y la innovación. De hecho, 5 de las
primeras 20 empresas que más invierten en I+D del mundo son del sector automotor.
Mientras que los fabricantes de vehículos invierten, en promedio, cerca del 5% de
sus ventas en I+D, los proveedores de partes, piezas y componentes tienen una
intensidad de I+D cercana al 10%. Las empresas proveedoras procuran satisfacer
de este modo la exigente demanda de los fabricantes y así darle sostenibilidad a los
contratos suscritos entre ellos.
A pesar de los buenos resultados registrados por la industria automotriz en el período
posterior a la crisis financiera internacional de 2008, en la actualidad enfrenta nuevos
desafíos potencialmente disruptivos que podrían suponer una profunda modificación de
la estructura del sector en el futuro cercano. Existen al menos tres grandes tendencias
que determinarán la dinámica de esta industria en los próximos años: la convergencia
con la economía digital, los cambios en el concepto de movilidad y en los patrones de
consumo y las exigencias regulatorias en el ámbito de la seguridad, el medioambiente
y la eficiencia energética.
Hoy la industria
automotriz enfrenta
nuevos desafíos
potencialmente
disruptivos que podrían
suponer una profunda
modificación de la
estructura del sector
en el futuro cercano.