La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe 2017
En este informe anual de la CEPAL se presentan y analizan las principales tendencias de la inversión extranjera directa (IED) en los países de América Latina y el Caribe. La edición de 2017 muestra a la región en una difícil coyuntura. Las entradas de IED disminuyeron un 7,9% en 2016, a 167.043 millones de dólares, cifra que representa una caída acumulada del 17,0% con respecto al nivel máximo de 2011. La caída de los precios de las materias primas continúa afectando a las inversiones que buscan recursos naturales, el lento crecimiento de la actividad económica en varias economías ha frenado la llegada de capitales en búsqueda de mercados y el escenario global de sofisticación tecnológica y expansión de la economía digital tiende a una concentración de las inversiones transnacionales en las economías desarrolladas.
En este informe anual de la CEPAL se presentan y analizan las principales tendencias de la inversión extranjera directa (IED) en los países de América Latina y el Caribe. La edición de 2017 muestra a la región en una difícil coyuntura. Las entradas de IED disminuyeron un 7,9% en 2016, a 167.043 millones de dólares, cifra que representa una caída acumulada del 17,0% con respecto al nivel máximo de 2011. La caída de los precios de las materias primas continúa afectando a las inversiones que buscan recursos naturales, el lento crecimiento de la actividad económica en varias economías ha frenado la llegada de capitales en búsqueda de mercados y el escenario global de sofisticación tecnológica y expansión de la economía digital tiende a una concentración de las inversiones transnacionales en las economías desarrolladas.
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<strong>La</strong> <strong>Inversión</strong> <strong>Extranjera</strong> <strong>Directa</strong> <strong>en</strong> <strong>América</strong> <strong>La</strong>tina y <strong>el</strong> <strong>Caribe</strong> • <strong>2017</strong><br />
Capítulo II<br />
141<br />
<strong>La</strong>s v<strong>en</strong>tas de vehículos <strong>el</strong>éctricos aum<strong>en</strong>taron rápidam<strong>en</strong>te de unas 130.000 unidades<br />
<strong>en</strong> 2012 a unas 770.000 unidades <strong>en</strong> 2016, es decir, cerca d<strong>el</strong> 0,85% d<strong>el</strong> mercado<br />
mundial de vehículos. En la actualidad, exist<strong>en</strong> más de 2 millones de vehículos <strong>el</strong>éctricos<br />
circulando <strong>en</strong> <strong>el</strong> mundo y <strong>el</strong> liderazgo corresponde a China, con unas 650.000 unidades.<br />
Entre 2014 y 2016, <strong>el</strong> mercado chino de automóviles <strong>el</strong>éctricos aum<strong>en</strong>tó más de seis<br />
veces <strong>en</strong> lo que fue <strong>el</strong> mayor crecimi<strong>en</strong>to registrado a niv<strong>el</strong> mundial. En igual período,<br />
<strong>el</strong> número de fabricantes <strong>en</strong> este segm<strong>en</strong>to (con más de 100 unidades v<strong>en</strong>didas) se<br />
<strong>el</strong>evó de 14 a 21, y los mod<strong>el</strong>os disponibles se increm<strong>en</strong>taron de 29 a 68 (EV Volumes,<br />
<strong>2017</strong>). Estos resultados están sust<strong>en</strong>tados <strong>en</strong> un plan que exige a todos los fabricantes<br />
que por lo m<strong>en</strong>os <strong>el</strong> 8% de su producción esté compuesta por vehículos <strong>el</strong>éctricos <strong>en</strong><br />
2018, para que se alcance la meta de t<strong>en</strong>er unas 5 millones de unidades <strong>en</strong> circulación<br />
<strong>en</strong> 2020 (Fortune, <strong>2017</strong>e). En segundo lugar se sitúan los Estados Unidos con cerca de<br />
570.000 unidades. Se estima que <strong>el</strong> interés por los vehículos <strong>el</strong>éctricos <strong>en</strong> este país<br />
debería seguir aum<strong>en</strong>tando con fuerza. Esto lo demuestra la espectacular respuesta al<br />
anuncio d<strong>el</strong> nuevo mod<strong>el</strong>o 3 de Tesla <strong>en</strong> abril de 2016, que estará disponible <strong>en</strong> <strong>2017</strong>. Se<br />
trata de un vehículo con un precio de base de 35.000 dólares, por <strong>el</strong> cual se realizaron<br />
unas 400.000 reservas con una garantía de 1.000 dólares <strong>en</strong> los primeros 20 días<br />
posteriores al anuncio (Forbes, <strong>2017</strong>e). El tercer lugar lo ocupa <strong>el</strong> Japón, seguido por<br />
Noruega, que ha repres<strong>en</strong>tado una sorpresa dado su tamaño, y más atrás se ubican<br />
los Países Bajos, Francia y <strong>el</strong> Reino Unido. El impacto de los vehículos <strong>el</strong>éctricos <strong>en</strong> la<br />
población, no obstante, sigue si<strong>en</strong>do ap<strong>en</strong>as perceptible <strong>en</strong> la mayoría de los países<br />
(véase <strong>el</strong> gráfico II.24).<br />
2 100<br />
1 750<br />
1 400<br />
Gráfico II.24<br />
Evolución d<strong>el</strong> número<br />
total de vehículos<br />
<strong>el</strong>éctricos a <strong>en</strong> <strong>el</strong> mundo,<br />
por países y regiones<br />
s<strong>el</strong>eccionadas, 2012-2016<br />
(En miles de unidades)<br />
1 050<br />
700<br />
350<br />
0<br />
2012 2013 2014 2015 2016<br />
Resto d<strong>el</strong> mundo<br />
Japón<br />
Unión Europea b<br />
Noruega<br />
Estados Unidos<br />
China<br />
Fu<strong>en</strong>te: Comisión Económica para <strong>América</strong> <strong>La</strong>tina y <strong>el</strong> <strong>Caribe</strong> (CEPAL), sobre la base de C<strong>en</strong>tro de Investigación de Energía Solar<br />
e Hidróg<strong>en</strong>o Bad<strong>en</strong>-Württemberg (ZSW), “Electromobility”, Stuttgart, <strong>2017</strong> [<strong>en</strong> línea] https://www.zsw-bw.de/<strong>en</strong>/mediac<strong>en</strong>ter/data-service.html#c6700.<br />
a<br />
Incluye vehículos <strong>el</strong>éctricos de batería y vehículos híbridos <strong>el</strong>éctricos <strong>en</strong>chufables.<br />
b<br />
Incluye: Alemania, Francia, Países Bajos, Reino Unido y Suecia.<br />
<strong>La</strong> rápida caída <strong>en</strong> los precios de las baterías de ion-litio ha sido uno de los factores<br />
más importantes d<strong>el</strong> impulso de las v<strong>en</strong>tas de los vehículos <strong>el</strong>éctricos. <strong>La</strong>s baterías<br />
actualm<strong>en</strong>te repres<strong>en</strong>tan un tercio d<strong>el</strong> costo de producción de un vehículo <strong>el</strong>éctrico<br />
(Bloomberg, 2016h). Entre 2010 y 2016, <strong>el</strong> precio medio de las baterías bajó cerca de un<br />
80%, de 1.000 dólares por kWh a 227 dólares por kWh (McKinsey & Company, <strong>2017</strong>).<br />
Se estima que los precios seguirán bajando por <strong>el</strong> aum<strong>en</strong>to de la escala y las mejoras <strong>en</strong><br />
la química de las baterías y <strong>en</strong> los sistemas de gestión, para llegar a m<strong>en</strong>os de 190 dólares<br />
por kWh a fines de la década y ubicarse por debajo de los 100 dólares por kWh <strong>en</strong> 2030<br />
(McKinsey & Company/Bloomberg, 2016). Con estos avances, los vehículos <strong>el</strong>éctricos
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