La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe 2017
En este informe anual de la CEPAL se presentan y analizan las principales tendencias de la inversión extranjera directa (IED) en los países de América Latina y el Caribe. La edición de 2017 muestra a la región en una difícil coyuntura. Las entradas de IED disminuyeron un 7,9% en 2016, a 167.043 millones de dólares, cifra que representa una caída acumulada del 17,0% con respecto al nivel máximo de 2011. La caída de los precios de las materias primas continúa afectando a las inversiones que buscan recursos naturales, el lento crecimiento de la actividad económica en varias economías ha frenado la llegada de capitales en búsqueda de mercados y el escenario global de sofisticación tecnológica y expansión de la economía digital tiende a una concentración de las inversiones transnacionales en las economías desarrolladas.
En este informe anual de la CEPAL se presentan y analizan las principales tendencias de la inversión extranjera directa (IED) en los países de América Latina y el Caribe. La edición de 2017 muestra a la región en una difícil coyuntura. Las entradas de IED disminuyeron un 7,9% en 2016, a 167.043 millones de dólares, cifra que representa una caída acumulada del 17,0% con respecto al nivel máximo de 2011. La caída de los precios de las materias primas continúa afectando a las inversiones que buscan recursos naturales, el lento crecimiento de la actividad económica en varias economías ha frenado la llegada de capitales en búsqueda de mercados y el escenario global de sofisticación tecnológica y expansión de la economía digital tiende a una concentración de las inversiones transnacionales en las economías desarrolladas.
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166 Capítulo III<br />
Comisión Económica para <strong>América</strong> <strong>La</strong>tina y <strong>el</strong> <strong>Caribe</strong> (CEPAL)<br />
patrón de consumo ha hecho que <strong>América</strong> d<strong>el</strong> Norte conc<strong>en</strong>tre cerca d<strong>el</strong> 60% de la<br />
producción mundial de los vehículos comerciales ligeros. De no existir fuertes alzas de<br />
los precios de los combustibles, esta t<strong>en</strong>d<strong>en</strong>cia debería mant<strong>en</strong>erse. Sin embargo, las<br />
presiones ambi<strong>en</strong>tales y las exig<strong>en</strong>cias de mayor efici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong>ergética podrían ac<strong>el</strong>erar<br />
la innovación tecnológica: nuevos materiales livianos, la reducción d<strong>el</strong> tamaño de los<br />
motores, soluciones híbridas y <strong>el</strong> impulso hacia la <strong>el</strong>ectropropulsión.<br />
Gráfico III.3<br />
Especialización de la producción <strong>en</strong> regiones y países s<strong>el</strong>eccionados, por tipo de vehículo, 2000-2016<br />
(En porc<strong>en</strong>tajes)<br />
México<br />
Estados Unidos<br />
Canadá<br />
29<br />
66<br />
4 4<br />
41<br />
55<br />
2000 2016<br />
3 2<br />
54<br />
66<br />
43<br />
32<br />
2000 2016<br />
2 1<br />
46<br />
66<br />
52<br />
34<br />
2000 2016<br />
<strong>La</strong> base productiva de<br />
<strong>América</strong> d<strong>el</strong> Norte está<br />
ori<strong>en</strong>tada a at<strong>en</strong>der la<br />
demanda d<strong>el</strong> mercado<br />
interno de la subregión,<br />
principalm<strong>en</strong>te <strong>el</strong> de los<br />
Estados Unidos, donde<br />
existe una fuerte<br />
focalización hacia<br />
vehículos comerciales<br />
ligeros como los<br />
vehículos utilitarios<br />
todoterr<strong>en</strong>o (crossover<br />
utility vehicle (CUV)), los<br />
vehículos utilitarios<br />
deportivos (sport-utility<br />
vehicle (SUV)) y las<br />
camionetas (pickup)<br />
Unión Europea<br />
Japón y Rep. de Corea<br />
China<br />
3 1<br />
11 10<br />
5 5<br />
8<br />
12<br />
4 7<br />
6<br />
66<br />
En la Unión Europea,<br />
<strong>el</strong> Japón, la República<br />
de Corea y China cerca<br />
d<strong>el</strong> 90% de la<br />
producción<br />
corresponde a<br />
automóviles de<br />
pasajeros<br />
86 89<br />
83<br />
87<br />
87<br />
29<br />
2000 2016<br />
2000 2016<br />
2000 2016<br />
Automóviles<br />
de pasajeros<br />
Vehículos<br />
comerciales ligeros<br />
Vehículos<br />
pesados<br />
Fu<strong>en</strong>te: Comisión Económica para <strong>América</strong> <strong>La</strong>tina y <strong>el</strong> <strong>Caribe</strong> (CEPAL), sobre la base de información de Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).
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