La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe 2017

96 Capítulo II
Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL)
B. La nueva geografía: el auge de Asia Oriental
La industria automotriz mundial ha crecido mucho durante más de un siglo y ha logrado
superar episodios como la Segunda Guerra Mundial, el alza de los precios del petróleo
en los años setenta o la crisis financiera internacional de 2008 (véase el gráfico II.1).
En la actualidad, el sector sigue siendo un pilar de la economía mundial y un motor
del crecimiento económico y el avance tecnológico, con fuertes encadenamientos
interindustriales (ATKearney, 2013).
Gráfico II.1
Producción mundial de
vehículos, por tipo de
vehículo, 2000-2016
(En millones de unidades)
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Autobuses y autocares
Camiones pesados
Vehículos comerciales ligeros
Automóviles para pasajeros
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Fuente: Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), sobre la base de información de Organización Internacional
de Constructores de Automóviles (OICA).
1. La redefinición del oligopolio mundial:
una nueva tríada de regiones
En las últimas décadas,
la localización de
la producción ha
registrado una enorme
transformación.
La localización de la producción automotriz ha registrado una gran transformación en
las últimas décadas. En 1950, los Estados Unidos dominaban sin contrapeso, con un
76% de la fabricación mundial de vehículos. Más adelante aparecen Alemania y el
Japón como dos nuevos actores relevantes y comienzan a desafiar ese liderazgo.
En 1990, la participación del Japón en la producción mundial llegaba al 28% y superaba
por amplio margen a los Estados Unidos (20%) y Alemania (10%). Con el comienzo del
nuevo siglo, la relocalización de la producción se consolidó como un elemento central
en las estrategias de los principales fabricantes mundiales, donde la participación de las
economías emergentes aumentó notoriamente (véanse el gráfico II.2 y el cuadro II.A1.1).
A pesar de que los mercados más importantes seguían siendo los de los países
desarrollados, las favorables perspectivas de crecimiento de las mayores economías
emergentes, la rápida difusión de reformas favorables al mercado, la apertura del
comercio exterior y los menores costos de producción favorecieron que el aumento
de la capacidad productiva se concentrara en países en desarrollo, en particular de Asia
(véanse los cuadros II.A1.1 y II.A1.2).