Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
14<br />
Hinnoittelun ja kustannusvastaavuuksien erot johtuvat muun muassa radanpidon ja<br />
rautatieliikenteen organisointitavasta sekä rautatieliikenteen kustannusvastaavuustavoitteista.<br />
Liikennöitsijöiden lukumäärä vaikuttaa siihen, tarvitaanko<br />
kapasiteetin käyttöä ohjaavia maksuja. Euroopan maissa ei ole kyetty uudistamaan<br />
rautatieliikenteen hinnoittelua yhtenevästi.<br />
Taulukko 2.1. Rataverkon käytön hinnoittelu ja tuottojen suhde radanpidon<br />
menoihin (ml. pääomakustannukset) Euroopan maissa (ECMT, 2005) 6<br />
Maa<br />
Hinnoittelun<br />
periaate<br />
Kiinteä<br />
maksu<br />
Maksu<br />
per<br />
brtkm<br />
Maksu<br />
per<br />
junakm<br />
Maksu<br />
per<br />
ratakm<br />
Kustannusvastaavuus<br />
Itävalta MC+ x x > 25 %<br />
Belgia FC- x 20 %<br />
Bulgaria MC+ x x > 60 %<br />
Tsekki MC+ x x 30 %<br />
Tanska MC+ x 20 %<br />
Viro FC- x x x 100 %<br />
Suomi MC+ x > 15 %<br />
Ranska MC+ x x x > 60 %<br />
Saksa FC- x 60 %<br />
Unkari FC x x 80 %<br />
Italia FC- x x x > 15 %<br />
Latvia FC x 100 %<br />
Alankomaat MC x > 10 %<br />
Puola FC x x > 90 %<br />
Portugali MC x 20 %<br />
Romania FC x x x > 50 %<br />
Slovenia FC x > 10 %<br />
Ruotsi MC+ x 5 %<br />
Sveitsi MC+ x x 30 %<br />
Iso-Britannia MC+ x 50 %<br />
Liki pitäen kaikissa maissa kunnossapitokustannukset ovat mukana<br />
suoriteperusteisten maksujen määrittämisperusteissa (taulukko 2.2). Liikenteen<br />
suunnittelu sekä rataverkon käyttö (mm. liikenteenohjaus ja kulunvalvonta) ovat<br />
myös mukana useimpien maiden hinnoittelussa.<br />
Ruuhka- ja kapasiteettihinnoittelua esiintyy maissa, joiden rataverkolla on<br />
useampia liikennöitsijöitä. Muuhun yhteiskuntaan kohdistuvia kustannuksia<br />
(onnettomuudet ja ympäristövaikutukset) ei hinnoitella laajalti.<br />
Korvausinvestointeja hinnoitellaan vain noin puolessa Euroopan maista. ECMT:n<br />
(2005) mukaan korvausinvestointien hinnoittelun tulisi olla yleisempää. Jos näin<br />
ei tehdä, maksetaan rataverkon käytöstä esimerkiksi kansainvälisissä<br />
kuljetusketjuissa eri suhteessa eri maiden rataverkolla.<br />
6 Käytössä on myös pistemäisiä ja rataosakohtaisia maksuja sekä reitin, kaluston ominaisuuksien ja ajankohdan<br />
mukaan määräytyviä maksuja. Myös kaluston seisottamisesta rataverkon raiteilla peritään<br />
vuokraa (ks. luku 7). Norja ei ole mukana ECMT:n vertailussa. Ohessa on Norjaa koskeva erillinen<br />
esimerkki.
Change language