Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
50<br />
Kustannusfunktion muotoon vaikuttaa siis, ovatko aineiston kustannustiedot<br />
nimellisissä vai kiinteissä hinnoissa. Tämä johtuu teknisesti siitä, että muutettaessa<br />
nimellishintaiset kustannukset kiinteisiin hintoihin, nousee kustannusaineiston<br />
numeerinen taso, kun taas selittävät muuttujat ovat ei-rahamääräisiä muuttujia, ja<br />
niiden numeerinen arvo pysyy muuttumattomana kustannusaineiston<br />
hintaperusteesta riippumatta.<br />
Taulukossa 6.17 esitetään poikkileikkausaineistoilla lasketut koko rataverkon<br />
painotetut <strong>rajakustannukset</strong> vuoden 2005 hinnoissa. Verrattaessa tuloksia taulukon<br />
6.13 nimellishintaisiin rajakustannuksiin nähdään, että nimellishintainen<br />
rajakustannusten tarkastelu poikkeaa merkittävästi kiinteähintaisesta.<br />
Kiinteät hinnat ovat kuitenkin se vertailutieto, johon perusmaksun tasoa tulee<br />
verrata. Nimellishintaisessa vertailussa jätetään ottamatta huomioon yleinen<br />
kustannusten nousu sekä maarakennuskustannusten kehitys.<br />
Poikkileikkauksista nähdään nyt rajakustannusten vaihtelu vuodesta toiseen myös<br />
vuoden 2005 hintatasossa. Perusmaksun tason arvioimisessa onkin haaste<br />
määrittää kuinka monen vuoden sekä minkä nimenomaisten vuosien aineistoihin<br />
tarkistaminen tulisi sitoa. Tässä työssä kysymykseen ei ole haettu vastausta.<br />
Olennaista lienee havaita trendit, eli rajakustannusten säilyminen havaitussa<br />
vaihteluvälissä, tai jatkuva nousu tai aleneminen nykyiseen perusmaksuun<br />
verrattuna.<br />
Jatkossa on kuitenkin suositeltavaa estimoida kustannusfunktiot ja<br />
<strong>rajakustannukset</strong> aina kiintein hinnoin. Se vähentää estimointien lukumäärää,<br />
selkeyttää tuloksia ja tuottaa parhaiten kulloisenkin tarkasteluhetken kannalta<br />
vertailukelpoiset tulokset.<br />
Taulukko 6.17. Rataverkon painotettu rajakustannus 1997–2005 (vuoden 2005<br />
hinnoissa)<br />
Vuodet<br />
Rataverkon<br />
rajakustannus<br />
snt/ brtkm<br />
1997 0,1803<br />
1998 0,1598<br />
1999 0,1492<br />
2000 0,1028<br />
2001 0,0956<br />
2002 0,0927<br />
2003 0,0702<br />
2004 0,0704<br />
2005 0,0936
Change language