Radan kulumisen rajakustannukset 1997–2005 - Liikennevirasto

66
Taulukko 7.7. Korvausinvestoinnit ratapihoilla 2003–2005 (Ratahallintokeskus)
€/ratapiha 2003 2004 2005
Pasila 105 000 - -
Ilmala 105 000 17 574 137 957
Riihimäki 28 360 - -
Lahti 61 714 842 492 11 644 264
Turku (sis. Turku - Turun satama) - - -
Tampere 563 771 15 933 286 477
Seinäjoki - - -
Rauma - - -
Pori - - -
Jyväskylä 99 968 - -
Kouvola - 1 219 170 216 363
Hamina - - -
Kotka - - -
Vainikkala - - 697 715
Lappeenranta - - -
Joensuu - - -
Imatra T 2 694 784 - -
Pieksämäki - - -
Varkaus - - -
Kuopio 76 854 - -
Iisalmi - - -
Kokkola 56 367 - 6 302
Oulu - 153 7317 140 019
Ylivieska - - -
Kontiomäki - - 2 416 824
Tornio - - -
Kemi 4 284 053 1 432 947 104 630
Rovaniemi 1 187 937 1 132 634 -
Kemijärvi - - -
Yhteensä 9 263 810 6 217 601 15 650 552
7.6 Johtopäätöksiä ratapihojen hinnoittelumahdollisuuksista
Ratapihoilla infrastruktuurin määrä (raidekilometrit), tekniset ominaisuudet (mm.
vaihteet ja varusteet) ja liikennesuoritteet vaikuttavat radanpidon muuttuviin
kustannuksiin samalla tavoin kuin rataosilla. Kustannusrakenne sekä suoritteiden
ja muuttuvien kustannusten suhde (rajakustannukset) on mahdollisesti erilainen.
Ratapihoilla on enemmän vaihteita sekä raiteiden käyttöön ja liikenteen
ohjaamiseen liittyviä varusteita. Lisäksi liikenne on tyypiltään erilaista.
Tilastot ja rekisterit eivät tarjoa riittävästi tietoa radanpidon kustannusfunktion
muodostamiselle ratapihoilla. Suurimpien ratapihojen muuttuvat kustannukset
tiedetään, mutta ratapihojen teknisiä ominaisuuksia ja suoritteita ei voida
määrittää.
Ratapihojen ominaisuustietoja on tulevaisuudessa saatavilla esimerkiksi vaihde- ja
sivuraiderekistereistä. Tavaraliikenteen junanmuodostuksesta on kaluston
käsittelyn lukumäärätietoja, mutta se ei riitä kustannusfunktion määrittämiseen.
Riittävä tieto tarkoittaa ratalinjojen liikennetilastointia vastaavia tietoja, eli
ratapihoilla liikkuneen kaluston ja kuorman yhteispainoa. Ratapihaliikenteen
tilastointia tulisi siis kehittää.