Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Radan kulumisen rajakustannukset 1997â2005 - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
24<br />
Aineiston rakenne<br />
Aineisto kootaan vuosittaisina poikkileikkauksina rataosittain (taulukko 3.2).<br />
Kullekin rataosalle määritetään samat perustiedot (radanpidon muuttuvat<br />
kustannukset, suoritteet ja rataosien ominaisuudet; ks. tarkemmin luku 5).<br />
Taulukko 3.2. Vuosiaineiston rakenne<br />
Rataosa<br />
Muuttuvat<br />
kustannukset<br />
Bruttotonnit<br />
Rataosan<br />
ominaisuus 1<br />
Rataosan<br />
ominaisuus 2<br />
1 Helsinki - Pasila xx xx xx xx<br />
2 Pasila - Hiekkaharju xx xx xx xx<br />
3 Hiekkaharju - Kerava xx xx xx xx<br />
4 Pasila - Kirkkonummi xx xx xx xx<br />
5 Huopalahti - Vantaankoski xx xx xx xx<br />
jne. xx xx xx xx<br />
Poikkileikkaukset voidaan estimoida yksitellen. Kuten Tervonen & Idström<br />
(2004b) tekivät, vuosiaineistot voidaan yhdistää yhdeksi poikkileikkausaineistoksi.<br />
Tällöin oletetaan, että eri vuosina kustannusfunktio on muodoltaan<br />
kaikille rataosille sama. Toisin sanoen, rataosat ovat homogeenisiä keskenään ja<br />
mahdollinen informaatio kustannusten muutoksista yli ajan jää hyödyntämättä,<br />
samoin kuin mahdollinen ajallinen vaihtelu rataosien välillä. Tämä tarkoittaa sitä,<br />
että radanpidon teknologian oletetaan olevan sama koko rataverkolla, myös<br />
tarkasteluperiodin yli.<br />
Tässä työssä radanpidon muuttuvista kustannuksista, rataosien suoritteista ja<br />
rataosien ominaisuuksista on käytettävissä jo yhdeksän vuoden poikkileikkausaineistot<br />
(1997–2005). Poikkileikkausten lukumäärä sallii aineiston<br />
hyödyntämisen niin sanottuna paneliaineistona (taulukko 3.3). 14 Tällöin voidaan<br />
testata, onko radanpidon muuttuvien kustannusten vaihtelu rataosien ja<br />
havaintoajankohtien kesken systemaattisesti tai satunnaisesti määräytyvää?<br />
<strong>Radan</strong>pidon muuttuvat kustannukset voivat riippua myös muista aikaan sidotuista<br />
ulkoisista tekijöistä, joita ei ole voitu sisällyttää kustannusfunktioon (esimerkiksi<br />
radanpidon organisointi ja tuotantotekniikoiden muuttuminen). Tuottavuuden<br />
muutos, eli radanpidon tuotantotekniikan kehitys, voidaan ottaa huomioon<br />
trendimuuttujalla (vuosimuuttuja), joka vangitsee tuottavuuden kasvun radanpidossa.<br />
<strong>Radan</strong>pidon rahoitustasoon liittyviä liikennepoliittisia näkökulmia olisi<br />
periaatteessa mahdollista huomioida ns. proxy-muuttujilla.<br />
14<br />
Jos kaikista rataosista on kustannus- ja suoritetiedot yhdeksältä vuodelta, voidaan muodostaa<br />
tasapainotettu paneli. Jos osalle rataosista ei ole kustannus- tai suoritetietoa joltain vuodelta, ne jäävät<br />
estimoinnista pois, ja aineisto on tällöin ei-tasapainotettu paneli. Tämä voitaisiin ratkaista korvaamalla<br />
puuttuvat tiedot eri menetelmin, esim. keskiarvotiedoilla. Tässä työssä sitä ei ole tehty, koska aineiston<br />
koko on riittävä ilman muutamia pois jääviä havaintoja.
Change language